中新网北京7月5日电(张铭心) 中国三大航空公司的“史诗级”订单，最终花落欧洲飞机制造巨头空中客车公司，引发国际社会关注。消息一出，空客公司的“老对手”美国波音公司抱怨连连。
外媒分析认为，正如波音公司所言，“地缘政治方面的分歧继续限制美国飞机的出口”。波音公司要想保住“大客户”，不仅要在产品质量上取信于人，更要阻止中美经济“脱钩”的趋势，以防美国政府搬起石头砸自己的脚。
降落在深圳机场的A350宽体客机 图片由南航提供
波音：地缘政治分歧限制出口
中国三大航空公司中国南方航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司1日发布公告称，三家公司向空客公司购买292架A320NEO系列飞机。
三家航空公司均表示，空客公司给予了较大幅度的价格优惠。近300架飞机计划于2023年至2027年分批交付。
对于这笔天降的“史诗级”大单，空客公司给予积极的回复，称新订单“展示了中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景”。
“这些新订单表明了我们客户对空客的强烈信心。这也是我们中国航空公司客户对世界领先的单通道飞机系列的性能、质量、燃油效率和可持续性的坚定认可”，空中客车首席商务官、空中客车国际业务负责人谢勒(Christian Scherer)表示，“我们赞扬整个空客中国团队以及我们的客户团队所做的出色工作，因为他们在新冠大流行期间进行了漫长而广泛的讨论。”
有人欢喜便有人愁，大订单“不翼而飞”打击了美国波音公司。
波音称此事“令人失望”，表示“地缘政治方面的分歧继续限制美国飞机的出口”，并敦促美中之间“进行富有成效的对话”。
波音 资料图
美国政府仍是第一大推手
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX系列客机分别发生空难，总计346人遇难，两起空难导致该机型自2019年3月起遭全球停飞。
彼时，中国民航局以民众生命安全为重，果断暂停波音737MAX8飞机的商业运行，最大程度消除了安全隐患。
不过，《联合早报》分析认为，美国飞机制造商波音公司2018年以来卷入中美贸易战，是其迅速失去中国的航空市场的一大原因。波音公司的声明则与此观点不谋而合。
实际上，波音所言“地缘政治分歧限制出口”不假，近年来美国在多领域给中国“使绊子”，甚至企图与中国“脱钩”：
——政治上：一方面，针对中国的美日印澳“四边机制”(QUAD)合作进一步加深；另一方面，被外媒称为“中东版QUAD”的I2-U2(印度、以色列、美国和阿联酋)会议意图不明；
——经济上：从2018年掀起的中美贸易战，到美国总统拜登极力推销、企图包围中国的“印太经济框架”(IPEF)；
——军事上：防御性组织北约的“战略概念文件”首次将中国视为“系统性挑战”。
资料图
美政府 “搬起石头砸自己的脚”
据《纽约时报》报道，中国是波音公司的第二大市场，仅次于美国。
2021年，波音公司预测，到2040年，中国的商用飞机数量将翻一番。届时中国的航空公司需要8700架新飞机，价值约1.47万亿美元。
中国三大航空公司选择与空客公司合作，不仅意味着波音公司失去了一笔“史诗级”的订单，更意味着其在与“老对手”空客公司的较量中占了下风。
英国《金融时报》称，这项交易是空客在与波音角力中的一次重大成功。对世界两大飞机制造商而言，中国都是一个至关重要的成长型市场。
美政府通过贸易战等一系列手段，企图与中国“脱钩”，从而遏制中国发展，继续其“世界霸主”的美梦。但结果却是竹篮打水一场空，不仅没能实现其称霸全球的愿景，还为其国内企业的出口造成 一定阻碍。
正如《联合早报》评论称，波音要重新找回中国这个大客户，不仅要在产品质量上取信于人，还要阻止中美经济“脱钩”的趋势。毕竟，政客喊“脱钩”很容易，资本要“脱钩”却很痛苦。
延伸阅读：
中国三大航空集团（南航、国航、东航）“一口气”订购292架空客飞机后一事，引发美媒高度关注。彭博社称，这是空客公司有史以来最大的订单之一，有助于巩固空客在华市场地位，对空客的“老对手”——美国波音公司造成巨大冲击。
此消息一出，波音果然坐不住了。波音公司发言人7月1日发布声明表示“令人失望”，抱怨中美两国间的“地缘政治差异”损害了该公司的业务前景，并敦促中美间进行对话。
路透社报道截图
据路透社报道，该发言人在声明中表示：“作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商，地缘政治差异继续限制美国飞机出口，这令人失望（disappointing）。”
声明还补充说，该公司会继续敦促中美两国政府进行“富有成效的对话”，以帮助订单和交付能够迅速恢复，因为“波音对华飞机销售历来支持数以万计的美国人就业”。
彭博社援引分析人士的话指出，传统上，中国航空公司会在国际航空业“双寡头”之间谨慎平衡交易，以保持最大的影响力。而这笔订单“是中国发出的信号，对波音公司造成了极大的伤害”。
美国航空航天分析公司AeroDynamic Advisory的分析师阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）认为，通过优先考虑对中国航空公司的订单交付，空客可以进一步挤压波音（的市场地位）。他指出：“就像你在世界其他地方看到的那样，中国人正在为卷土重来做准备，很明显美国处于劣势。”
7月1日，中国东航、中国国航、南方航空三家航空公司发布公告，宣布分别向空客公司购买100架、96架、96架共计292架空客A320NEO飞机，交付时间为2024年至2027年，总计金额372.57亿美元，折合人民币逾2400亿元。据媒体疏理，此次交易均为三大航有史以来订单数量最大和订单金额最高的单笔订单。
A320NEO是空客A320系列飞机的改进机型，得益于客舱优化和发动机的进一步改进，空客A320NEO系列飞机的单座燃油效率比A320系列提升20%。系列名称中的NEO是英文New Engine Option的缩写，即新发动机选项。
为什么三大航同时购买空客飞机？中国民航大学航空经济研究所所长李晓津接受媒体采访时表示，当前三大航集体购买可以获得较大折扣。另外，当前购买波音飞机可能面临一些非经济因素带来的风险，所以适当多采购空客飞机，对中国民航发展是保障安全的必要措施。
空客第一时间在官网确认了这一消息，称这笔订单“展现了中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景”以及“客户对空客的强烈信心和坚定认可”。截至5月，中国航空公司拥有的在役空客机队总数超过2070架。
空客公司首席商务官兼国际业务主管克里斯蒂安·谢勒（Christian Scherer）表示：“我们赞扬整个空客中国团队以及我们的客户团队所做的出色工作，他们在艰难的新冠疫情期间进行了长期而广泛的讨论。”
空客官网7月1日发布声明
中企和国际知名民航公司之间的正常采购项目，引起了多家美媒的高度关注。
彭博社同日报道指出，这是空客公司有史以来最大的订单之一，有助于巩固空客在市场中的地位。同时，对于正在与波音公司争夺亚洲最大经济体（中国）市场主导地位的空客来说，赢得中国三年来首批大型喷气式客机订单，无疑是一个“成功之举（coup）。
文章援引分析称，空客凭借在中国当地的总装生产线确立了优势。
A320NEO飞机（资料图）
同时，彭博社还指明了这一采购合同对波音公司的巨大冲击。文章称，波音公司历来将中国一家航空公司视为其最大客户，但其最畅销的737 MAX机型发生两起坠机事故后停飞，以及中美之间的政治紧张局势加剧，导致波音和该公司间的业务往来放缓。
因在印尼和埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难，737 MAX型客机于2019年3月中止运行。同年12月16日，波音宣布，计划从2020年1月开始暂停生产737 MAX。此后，波音一直致力于推动MAX复飞。
但报道提及，上述中国航空公司于今年5月取消了采购100多架737 MAX飞机的计划，原因是交付存在不确定性。此外，中国的其他航空公司也都没有表示，在737 MAX正式恢复运营后，他们是否会恢复使用该机型。中国是737MAX客机两次致命坠机事件后首个停飞该型飞机的国家。
一直以来，中国市场是空客及其美国竞争对手波音的一个关键市场，两家公司都在努力扩大在华业务。但自从MAX停飞以来，空客在争夺客机订单和市场份额方面已经遥遥领先于波音。路透社2020年1月就曾报道，737 MAX停飞影响了波音2019年的整体表现，其与竞争对手空客在飞机交付量方面的排名发生逆转。
去年12月，澳大利亚最大航空公司“澳航”（Qantas）和新加坡航空公司在一天内相继与空客签订协议，分别购买40架和7架空客飞机。这被美媒评价为波音24小时内连续遭到两次“背叛”。值得一提的是，澳航曾一度是波音的“忠实客户”。
与此同时，空客正在努力提高产量以满足激增的需求。
据空客官网介绍，截至2022年5月，A320NEO系列共收到来自130多家客户的8000多份订单。自六年前投入服务以来，空客公司已交付超过2200架此系列飞机。为了满足日益增长的订单，空客正在推进雄心勃勃的计划，到2025年将A320系列客机的产量提高到每月75架。
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