作者:拉上窗帘

上月有消息说南航取消了103架波音737MAX飞机的订单。现在国内民航陷入极度困难,缩减开支当然是无比正确的选择。不过有飞友问拉总说,南航这样做是不是严重地打击了波音?那么波音公司会面临哪些损失呢?

打开网易新闻 查看精彩图片

图:南航737 MAX 8 摄:拉上窗帘

其实并非如此,损失更大的可能是南航。飞机不是小买卖,预订时是需要交订金的。订金数额依据情况不同而不同,但有时会相当高。

南航合同里有没有违约条款不知道;但如果有,违约方通常要承担相当损失。而对于波音来说,这种事情有时候是“损失”,有时候却是“收益”。

飞机制造需要一到三年的时间,波音在收到订金后开始采购原料。如果中途客户取消订单,它就只有赶紧“找下家”,否则可能需要向供货商赔钱。

飞机生产与普通制造业完全相同,若能迅速找到下家,产品能卖掉,厂家就不赔。如果找不到,它就只有“降价处理”。

打开网易新闻 查看精彩图片

图:卖给美西南每架4300万美元! 网络图片

根据历史经验,波音遇到这种情况时往往会低价“甩卖”飞机,以求安心。也就是说,它会把客户违约带来的“收益”,很大程度地返还给愿意接手的客户。对于有刚性需求的买家来说,这是千载难载的好机会,因为就算每架飞机只打个“九五”折,那也是几百万美元呐!

南航取消订单并未“官宣”,不过最近有许多公司争相抛出737MAX的新订单。5月30日挪威航空宣布,它与波音签署了50架737 MAX 8的协议。6月1日越捷航空宣布购买200架波音737 MAX,包括737-8、737-10和737-8-200三款型号——这个决定是在美国举办东盟峰会期间做出的。

打开网易新闻 查看精彩图片

图:越捷现在是“大买主” 网络图片

越捷航空的交易还包括服务内容,总额高达350亿美元。它这份合同里头737 MAX8的数量是66架,与挪威的订单加起来,已经足以覆盖波音在南航订单上的损失。

不过今天(6月2日)有消息说,达美航空也要再买100架737MAX,天呐噜!——就算市场恢复的再好,这难道不是“抢着占南航的便宜”么?