提起西藏，大多数人想到的都是拉萨、日喀等地区，普兰县作为其中的一个小县城，很少被人所熟知。
在经济发展以及旅游建设上，普兰县平平无奇，和西藏地区的其他城市相比，毫无优势，甚至堪称落后。
但是，普兰县却有着重要的地理位置，位于中国、印度、尼泊尔的三国交界处，更是直逼印度腹地，被称为是悬在印度脑门上的一把利剑。
究竟普兰县有着怎样的地理优势，能够获得如此殊荣？今天笔者就来带大家了解一下。
01 独特的地理自然特色
普兰县位于我国西藏阿里地区的南部，地处喜马拉雅山南侧的峡谷地带，最为重要的是，普兰县是我国与印度、尼泊尔的交界处，有着重要的战略意义。
普兰县平均海拔在3900米，四面环雪山，处于马甲藏布流域形成的河谷地带。在藏语中，马甲藏布即为孔雀河的意思，是普兰县的母亲河，普兰县的大部分村落都是沿着河流依次分布的。
与此同时，马甲藏布河流在穿过普兰县之后，径直流到了尼泊尔境内，然后直达印度境内，最终汇入了印度洋。
而来自孟加拉的湿润空气，也就造就了普兰县宜人的高原小气候，气候温和，雨水充足，这也就使得普兰县地区有着丰富的农作物资源。
碍于普兰县属于独特的高原山地气候，具有强烈的动、热作用，这样一来，普兰县地区也就形成了日照时间长、辐射强烈、温差大、季节性明显等气候资源特点。
基于当地的自然条件，普兰县的主要农作物为青稞、油菜等，种类繁多，完全足够普兰县当地民众实现自给自足。
除此之外，如今普兰县的建设也很是漂亮，当地的交通主要依靠建成的新藏公路219国道，以及通往普兰县城的207省道。
在这两条主要通道的交叉口有着两大湖泊，就位于普兰县城的北侧，一个是拉昂错，一个是玛旁雍措。
玛旁雍措位于冈仁波齐和纳木那尼峰之间，其名字在藏语中是“不可战胜”的意思，湖水清澈见底，是一个风景优美的高原淡水湖，更是游客前往普兰县的必经之地。
种种具有特色的自然条件，在日后都成为了普兰县旅游业发展的天然资本，除却这些，普兰县更是有着古宫、普兰战场遗迹等资源，科伽寺等寺庙资源、野黄牛、野牦牛等动物资源。
这些都为普兰县开发各种旅游产品提供了便利和奠定了基础，如今，普兰县城的旅游开发也还处于初步阶段。
前往此地的游客以宗教朝拜、探访亲友为主，但随着近年来，国家对于乡村旅游的推进，再加上，边境地区本身就独有的神秘性，因此，在日后普兰县势必能够成为西藏的一个著名观光地。
02 地处边境，战略意义明显
除此之外，位于我国边界的普兰县城，向西南可以直接抵达中印边境，向南可以到达中尼边境，有着重要的战略位置，是最接近于中印两国边境冲突的地带。
虽然普兰县仅仅有着一万余的人口，碍于常年开发较为缓慢，更是在2009年才摘去贫困县的帽子，但是这并不影响普兰县在中印边境之中的地位。
随着普兰县的发展，其拥有的一些独特的自然景观也是逐渐被大众所熟知，其中最为著名的就是冈仁波齐。
冈仁波齐象征着“仁慈和纯洁”，是朝圣者的圣地。冈仁波齐金字塔式的山体，以及常年积雪不化下所形成的代表佛教的“万字符”。
种种都使得冈仁波齐成为了信徒眼里的神圣朝拜之地，为其增添了不少的神秘色彩。
在络绎不绝的朝圣者中，自然也包括来自印度的信徒，单单1954一个年度，就有将近一万五千的印度信徒不远千里来到冈仁波齐。
但是在对印自卫反击战之后，我国就先后关闭了中印之间的各个通关口岸，这样一来，印度的朝圣者就只能绕道尼泊尔，增加了朝圣之路的难度。
于是，2014年在众多朝圣者的呼吁下，印度主动与我国联系，希望可以再次开放一些通关口岸，以方便朝圣者通过。
对此，我国不计前嫌地打开了普兰县强拉山口的口岸，这也是唯一一个担任印度官方朝圣者出入境检查任务的口岸。
而普兰县凭借着优越的地理位置，无疑会成为反制印度的一枚筹码。
鉴于普兰县的平均高海拔，也就意味着在普兰县城可以直接俯瞰印度，使得我国有着居高临下的战略优势，这也就对印度造成了一定的心理压迫。
不仅如此，普兰县城距离印度首都新德里不过才436公里左右，即便双方真正发生了战事，那么我国战斗机一个俯冲，就可以直接抵达新德里。
因此，普兰县城也被称之为是悬在印度头上的一把利剑，而对此，印度自然也是十分关注我国在普兰县的一举一动，虎视眈眈。
然而，正是鉴于普兰县城有着如此重要的战略位置，近几年，我国也开始对普兰县城实行开发建设。
2021年，国家发改委批复了新建定日、隆子、普兰三个机场的项目，根据数据显示，截止到2017年底，普兰县城的人口总数不过才九千多人，甚至不到一万人。
在这样的一个地方建造机场其实是非常浪费的一件事情，根本没有必要。那么，我国仍旧不惜花费重金在这样一个偏远地区建设机场，这是为何？
也许单单从经济效益上看，这绝对是一个赔本的买卖，很不划算，不仅仅是普兰县城，定日县、隆子县的人口也都是少之又少。
三个县城的人数加起来甚至还不足我国东部一个镇的人口，在这种情况下，靠着县城内的人口去养活一个机场的运营简直是痴人说梦。
如此显眼的道理，国家不可能不懂，但即便如此，机场依旧是要建的，因为它关系着我国西南边陲的国防重任。
03 反制于人，掌握先机
中国在建设西藏方面也是先后投入了不少人力物力财力，但是碍于西藏地区较为偏远，始终是困难重重，没能收获很好的效果。
在这之中，最为严峻的当属西藏的交通问题，在政府的推进下，我国修建了青藏铁路，虽然在一定程度上改善了西藏的交通问题。
但这是远远不够的，碍于地面交通的耗费周期较长，投资较大，于是，国家将目光放在了空中交通上。
因此，如今的西藏有着五个大型机场，分别为贡嘎机场、邦达机场、昆莎机场、米林机场和日喀则机场。
这些机场都是干线机场，在满足民航需要的同时，偶尔也会承担军机的起降任务。但是这五个机场之间距离较远。
一旦边疆形势发生变化，军机在当地甚至都没有一个备用机场，在这种情况下，在西藏增加机场建设也就成为了必然。
此次，我国将要建设的三个机场全部都位于中印边线中的中国一侧县境内，距离印度较近，具有攻守兼备的功能。
一旦普兰机场建成，那么距离印度新德里不过才400公里不到的距离，按照军机的飞行速度，仅仅十五分钟就可以抵达新德里。
隆子机场更是在位于伪阿鲁纳恰尔邦的上苏班西里区数公里的位置，该地区为印度的军事重地。
按照规划，这三个机场平时可以民用，在特殊时期直接军用，在军队作战中将会发挥着重要的作用。
印度在知晓了这个消息之后，惶恐不安，反应激烈，派遣了重兵在北阿坎德邦的边境进行了把守。
并且时刻监视着普兰县城的动向，在印度国内，更是有着“普兰威胁论”“北阿坎德邦危机说”等言论。
纵然由于普兰的存在，使得北阿坎德邦这条防线对印度来说是一根紧绷的生命防线，但是却并不是印度口中的“绝对制裁”。
因此，印度仍然在用他们一贯的手段，试图发布一些危言耸听的言论，对中国实施道德绑架。
而对此，相信我国也不会再让印度得逞，随着三大机场的逐渐竣工，我国也将在中印两国边境问题上赢得主动权。
04 疫情之下，边境问题
在新冠肆虐的当下，印度国内的疫情更是位列世界第二，一度处于崩溃的局面，在这种情况下，印度军队自然也无法幸免。
有超过两万士兵都感染了新冠，甚至还有35人因治疗无效而去世，这无疑给印度敲响了警钟。
要知道在美国，曾经也有将近36000名美军感染了新冠病毒，这不仅对美国，乃至对整个亚太地区都产生了较为严重的影响。
依据美国的前车之鉴，士兵的感染势必会导致很多军事基地的沦陷，再加上海外驻军的不断轮换，也就使得军队中的疫情防控日益严峻。
随着印度新增确诊的不断增多，其军队的各项战备自然也会受到影响，在防范措施以及应对措施的松散下，这将会成为印度需要面临的一大难题。
也正因为印度国内疫情疯狂肆虐，也就使得普兰县城地区的口岸自2020年起，一直处在了关闭状态，直到如今仍然没有恢复。
相比于国外，中国的疫情管控一直很严格，疫苗、应对措施也都十分及时和完善，因此，为了避免我国疫情的反复，国外疫情的流入，边境地区的关口管辖定会十分严格。
因此，昔日游客络绎不绝的普兰县城一时间变得有些冷清，曾经定期需要前往冈仁波齐朝拜的印度民众，如今也没有了踪影。
但随着我国疫情的逐渐好转，来自其他省市的游客开始增多，冈仁波齐地区的旅游业也是正在逐渐得到恢复。
当地的一些旅馆、餐厅也在逐步恢复营业，相信在不久之后，人们会战胜新冠病毒，重新获得自由，各旅游景点往年的热闹景象都能早日得到恢复。
与此同时，疫情的严格防控下，也在一定程度上减少了中印两国在边境上的冲突和往来，印度国内疫情的不断加重，使得其必须将一部分精力放在解决国内问题上。
而在日后，无论印度如何想在边境问题上大做文章，中国都不会再袖手旁观，一直以来，我国都做出了太多的忍让和退步。
纵然有着怎样的好脾气，都不可能没有原则底线，眼睁睁地看着本国的利益被践踏。
自从新中国成立以来，中国就不再是一个能被外人随意欺负的软柿子，很多时候，我国都秉持着和平谈判的原则，做出了退让。
但是有些国家却不知适可而止，反倒是将其视为继续为所欲为的凭证，面对如此的挑衅行为，中国当然不会客气。
更何况，如今的中国，国力早已经得到了很大的提升，面对世界上任何一个国家，中国都有着足够的底气和实力。
作为大国，中国从未欺辱过任何一个国家，与此同时，也绝不会允许外人在我国的地盘为虎作伥。
参考资料
中国民航网 《西藏新增3座支线机场 预计2019年开工建设》
中国新闻网 《中尼边境小城普兰：等疫去、待客来》
知网 《浅谈气象条件对普兰县农业生产的影响》
热门跟贴