5月26日，美国国家航空航天局NASA与波音共同研发的星际客机，此次OFT-2无人飞行测试成功着陆。波音商业载人项目经理马克·纳皮表示，下一次任务PCM-1将载4人在轨飞行6个月。有细心的朋友们发现，波音这艘飞船怎么有一种我国新一代飞船的错觉？
新墨西哥州白沙导弹靶场
波音的这艘载人飞船在外形上与我国新一代载人飞船十分相似，以美国太空探索技术公司载人龙飞船为例，它的返回舱之所以设计成钝头圆锥体，主要原因之一是需要回收复用。我国新一代载人飞船也是可以重复使用的，采用倒锥形外形可以让飞船更平稳地落地。它们的外形大同小异，都是源于设计的目的和需求。
我国新一代载人飞船试验船总装现场
其次，波音星际客机这次没有采用美国常用的水上着陆，而是选择了我国更常用的陆地着陆，落在新墨西哥州白沙靶场，从直播画面里看，与我国的东风着陆场也有些相似。因为陆地着陆需要选择人烟、草场、耕地少，又没有大规模经济建设计划的地方。东风着陆场只需要一支搜救力量，就可以执行发射、返回等各个环节的搜救任务。而美国军方的绝大多数高精尖武器，都是在白沙导弹靶场测试的，也能满足搜救需求。
那么为什么我国更常用陆地着陆，美国更常用水上着陆？也跟我们刚刚提到的搜救需求有关。美国战机训练频繁，有时也会掉进海里，海上天气情况复杂，美军的搜救能力本身就很高，且美国有宽广的海洋控制权，海上降落对他们来说是更好的选择。而且降落在海上不需要太高的精度，容错率相对更高，也不需要反推发动机，利用海水缓冲也可以减少对返回舱的冲击。
波音星际客机降落伞
我国和俄罗斯都常用陆地着陆，虽然也具备水上着陆的技术，但陆地着陆降落在自己家领土内，安全保密性高。我国近海部分礁石区域多，沙漠地带更安全可靠。且海上着陆对飞船的防水、防腐蚀性能要求较高，波音星际客机就是因为怕腐蚀而减少飞船使用次数，成为了航天飞机退役后美国首个陆地着陆的载人航天器。
上次星际客机试飞失败，美国国家航空航天局透露是因为软件可能导致服务舱撞击乘员舱，航天器发射两天后返回，工程师在返航前几小时将软件补丁开发完成，并安装上去。
波音星际客机
据波音公司消息，星际客机这次测试，实现了所有任务目标，带回了游戏《坎巴拉太空计划》里的太空人Jebediah Kerman和600磅（约272千克）货物。对于航天器此次发射后不久，飞船尾部12个后向轨道机动和姿态控制(OMAC)推进器中的2个失效的问题，波音方面和美国国家航空航天局方面的负责人说：这是冗余设计，没啥大问题。
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