相信了解新能源汽车的人，都知道宁德时代吧？
今年2月8日，宁德时代登顶全球动力电池企业最新排名第一位，值得一提的是，这已经是宁德时代连续五年登顶世界第一了，可想而知，其在新能源汽车领域当中的影响力有多大，其话语权有多高，不过近日宁德时代首席制造官倪军的一席话却让网友们产生了质疑。
今年的5月24日，宁德时代首席制造官倪军在瑞士达沃斯世界经济论坛年会上表示：“最迟到2035年，市场上不会再有燃油车销售。”此话一出，评论区里面可谓是炸开了锅，有说宁德时代不能代表新能源的，还有说到那时燃油车可能还在，宁德时代可能没了的，关键是这类评论的点赞与评论回复数还挺多。
由此可见，还是有大部分网友对宁德时代方面放出的言论是持怀疑与否定态度的，不过不得不提一下的是，双方其实都有道理。照倪军所言，他说此话的依据是全球各主要国家以及政府都已经颁发了新能源汽车规划，并且结合了今年第一季度新能源汽车市场的渗透率（20%）来看，规划+渗透率拔高的事实，这无疑是向市场传递了一个重要的信息，那就是燃油车的时代即将过去，新能源汽车的时代正在崛起。
据《经济信息联播》介绍，全球车企巨头目前都已纷纷发布了停产燃油车时间表。
长安：宣布2025年全面停售燃油车
福特：宣布到2030年实现全电动
丰田：计划到2030年在指定国家（北美地区、中国、欧洲）实现100%纯电动
宝马：宣布2030年开始在欧盟停售燃油车
（注：此段资料来源于央视财经归纳）
从以上信息来看，燃油车的生命似乎已经进入了倒计时，那么到那时倪军发表的言论似乎还真有可能成为现实。不过话说回来，网友们的看法也不无道理，实话讲，以电池作为驱动的车确实不能做到零环保，并且报废之后也仍然会对环境产生污染，不过有意思的是，照目前的技术来看，大多数车企都能够保证自家产品的电池寿命在8年左右，也就是说，至少在这段时间内，可以减缓污染。
不仅如此，现在各大汽车厂商也为自家退役的动力电池提供了回收服务，在经过合理科学的处理后，它们的污染相较于燃油车而言，可要小得多，而这也是为什么国家愿意大力发展新能源汽车的原因。以电池为驱动的车虽然不能做到绝对的环保，但是对于市场以及环境的境况而言，这是目前最好的选择。
另外，再提一提大家寄予厚望，号称零污染的氢能源汽车，虽然其确实是现目前最为环保的解决方案，但是其实用性与可行性并不强，首先其高昂的造价就劝退了一大部分车企，更不用说消费者会进行购买了。据了解，现目前一套氢能源车的动力总成价格差不多在20万左右，你们想想，光是动力总成就已经达到了这么高昂的价格，要是再打造一辆完整的氢能源汽车，得花费多少？
我们以丰田Mirai为例，据丰田日本官网资料显示，其最低起售价为49500美元，换算为人民币大约在33万左右。试问，这样的价格有多少人会愿意购买？况且现在加氢也是个麻烦事儿。所以，这样看来，全速发展以电池为驱动的车也是不得已的选择，至于以上网友的评论，最多只能算作是自己的口嗨罢了。
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