我国正在处于经济快速发展的阶段,近些年来的变化也是日新月异,最直观的感受就是道路上的汽车越来越多,确实,随着老百姓富了起来,现在买车对于很多人来说不再是遥不可及的事情,不少家庭都要了小汽车,甚至农村有车都是很常见的事情。

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汽车虽然优势很多,但是选择一项交通工具还是需要综合考虑,汽车提供了舒适环境,但是每年需要为它支付高昂养车费和使用费,汽车提供了很高的时速,但是在城市中出行再快的速度也跑不起来,而且还可能会面临堵车的问题,而我国汽车停车位还有超过8000的缺口,停车难的问题也是车主需要面对的,所以,综合考虑下来,还是有数以亿计的老百姓选择使用电动车出行。

电动车有着低价格、低使用成本、低使用门槛等优点,它面世以来一直被看作为自行车的替代品,确实,电动自行车最早的设计就是来源于自行车,只是用“电”动力取代了人工助力,而且刚开始的电动车外观和自行车十分相似,只是经过发展之后,现在的电动车才多种样式。

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如今,电动车已经普及了20年,数量也达到了了3.5亿,在这样庞大的体量之下,也存在了一些不容忽视的交通乱象,电动车的事故率从2013年到2017年之间,每年都在不断上涨,而伤亡人数更是达到了八千多人,主要问题就在于电动车“不守规矩”,从而发生和机动车的交通事故。

所以,在2017年之后,由北京、上海这些一线城市率先启动了对于电动车的治理,而自2019年电动车新国标实施之后,各地均加强了对于电动车的管理,相关规定的出台更是一波接一波,势必要约束电动车存在的乱象问题,而这些约束制度,让电动车主压得喘不过气,不过,现在电动车迎来“2大利好”,让车主欢呼:太需要这样的人性化管理了。

第一个是电动车简化上牌流程,推广带牌销售

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约束乱象行为的第一步,就是采取实名登记上牌,这样车主不再随便乱骑,否则直接罚单送到手里,车主会因为一时便利缴纳罚款,违规骑行之前就会衡量一下,能够起到对车主的很好的约束。

但是,办理上牌其实是非常麻烦,当车主休息的时候,办理上牌的工作人员也休息,车主只能请假过来办理,不仅耽误时间还会被扣工资,而且领了号牌之后还要想办法执行安全非常麻烦。

而我们都知道,现在购买汽车就非常简单,挂牌都可以交给4S店进行办理,车主只负责提车就可以,那么,汽车能做到电动车当然也可以做到,现在各地都要求商家实施带牌销售,保障车主购买的电动车都是挂好牌照,省去车主办理的牌照的麻烦。

第二个是治理非机动车道,保障电动车路权

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作为我国第一大的交通工具,电动车在很多地方没有车道可走,你会信吗?千万别不信,这样的情况其实非常的普遍,其实是一些基础建设非常好的大城市也会存在这样的问题。

近日广州在启动电动车整治,就遇到很多车主反馈,不是自己非要走机动车道,而是非常大经常被挤占,或者一些道路根本都没有机动车道,觉得在这样的情况电动车无奈走了机动车道,确实不应该处罚。

要知道,一线城市都是如此,那么其他城市肯定也不乏这样的情况,很多城市有非机动车道,也会被汽车停放,电动车无法正常行驶,或者有很多行人走非机动车道,而且不会给电动车让行,对于这样的情况,现在广州在内的多地都开始治理,确保电动车“有路可走”,避免机动车越来越宽,非机动车道越来越窄的情况。

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小行家的想法:对于2两条好消息,我看到有不少车主表示,太需要这样的人性化管理了,现在的电动车权利有了保障,看完之后觉得又开心又有些失落,开心的是相关部门已经重视电动车的人性化管理,解决电动车主存在的烦恼问题,而失落的是,作为一款“国民级”交通工具,电动车目前连“路权”问题还没办法得到保障,不过,晚到不足不到,现在终于得到了好消息,让我们一起期待它能尽快落实吧。

对此,您怎么看?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。