俄乌战争期间，俄罗斯空天军的表现饱受诟病，现役主力战机从苏25到苏30到苏34再到苏35被击落个遍，尤其是苏34，多次在“舔地”任务中折翼。这些战损，有些是因为使用上的失误，有些则缘于战机本身性能的不足。而在战后，俄罗斯经济可能出现大幅度倒退，军费急剧萎缩，军机采购数量可能大幅度缩减，一场“优剩劣汰”的运动看来不可避免了。
通常情况下，空军会通过精简机型，并提高剩余机型零部件的通用性来降低成本。如此一来，战后的俄军会更加青睐“一机多用”的多用途战机，而苏-34这种用途上比较单一、设计上精神分裂的飞机，可能第一个停产。
为什么说苏-34的设计精神分裂？很好理解，航电系统比较完善，能防区外精确打击，却还上了1吨半的钛合金澡盆装甲……这到底是战斗轰炸机，还是强击机？舔地的活，交给苏24和苏25不好吗？精确打击的活，交给苏30SM不香吗？非要二合一，舔地的时候带着昂贵的航电，防区外打击时背着1.5吨的装甲，这样的设计，不是精神分裂是什么？
苏34精神分裂的设计，缘于它是一个苏联遗孤，冷战作战思想的活化石。作为苏24的接班人，以及苏联前线轰炸机的耗材属性，苏-34的设计没有任何问题。问题是冷战结束了！苏联解体了！俄罗斯养不起几千架前线轰炸机了！双发重型机不能当耗材了！
苏-34能够在苏联解体后继续研制，并在21世纪开始生产，一是陈旧作战思想的惯性，二是俄罗斯自用型多用途战机的迟到，三是要保住新西伯利亚厂饭碗！但是现在，俄乌战争的惨重损失宣判了它的死刑，停产是它唯一的归宿！
那么，哪款战机最符合俄军“一机多用”的需求？苏-30SM。具体来说，就是升级之后的苏-30SM2。换装117S发动机和雪豹E雷达后，苏-30SM2相当于双座版的苏35，空战性能相当，对地打击能力更强，还有潜力改装成“歼16D斯基”，或指挥S70之类的“忠诚僚机”作战，显然比苏-35的效费比更高。
不过，伊尔库茨克厂预计到2023年底，才能完成苏-30SM2与117S发动机的整合，因此共青城厂可能还会生产一段时间苏-35，以满足替换苏-27S等老旧空优战机的需求，直到苏57量产（目前该机雷达的T/R组件遭西方断供）。没错，是等到苏-57量产，而不是苏-30SM2一量产，苏-35就停产，毕竟共青城厂也得有活干不是？
至于米格-35，一共造了八架，六架给了雨燕飞行表演队……俄罗斯现在恨不得一款飞机包打天下，你个米格-35性能不高，造价却不比苏-35便宜多少，发动机还不能跟侧卫系通用，最要命的还是个小短腿，地广人稀的俄罗斯哪有你的生存空间？
这样算来，目前俄罗斯正在生产的五款战机，在几年内可能停产三款。只剩下苏-30SM2和苏-57。而苏-30SM2并非隐身战机，要想适应未来战场，并保住伊尔库茨克的生产线，必须进行隐身化改进，并换装有源相控阵雷达，那这成了什么？苏-57双座版嘛！好在苏-27KUB就是共青城分给伊尔库茨克生产的，单干的时候都能分口饭吃，现在大家同在俄罗斯联合航空制造集团的屋檐下，眼看着兄弟饿死，对得起这“联合”二字吗？
那么未来俄罗斯真的只靠一款苏-57独挑大梁了吗？当然不能，还有苏-75呢嘛。这个飞机设计得妙啊，只用一台苏-57的发动机，还有苏-57的主翼、垂尾、雷达和座舱，就攒出了一架隐身性能比苏-57更好、能超音速巡航、机动性优于F-35、弹仓容量只比苏-57少一枚的神机（论设计的艺术）。再加上与苏-57零部件的高度通用性，两者的组合，完美满足了后俄乌战争时代花小钱办大事、多快好省重建空天军的地狱级任务。
苏-57肩上的担子不可谓不重，它不仅要替代所有的侧卫家族，还要接米格-31的班，毕竟换上产品30就能超音速巡航，配合更好的雷达和远程空空导弹，再加上隐身加成，完全可以担当截击大任。至于米格-41什么的就别想了：研制一款4马赫的有人战机，俄罗斯是打算把战略核潜艇砍掉吗？
好了，俄罗斯航空制造业未来的布局，就是共青城造苏-57，伊尔库茨克造苏-57双座版，苏-75据说要分给米格厂。那么，没有饭吃的新西伯利亚厂咋办？就造S70吧，能打中距弹的隐身无人攻击机，也算是苏-34的精神传人。至于苏-25的接班人，当然是猎户座和牵牛星这类的察打一体无人机了，舔地的活，还是别让飞行员冒险了。
苏联解体已经30多年了，但俄军的作战思想，并没有完全跟上时代的潮流。这里当然有经济、技术上的制约，但传统思维的惯性也不可谓不大，而打破僵化思想最有效的手段就是战争。2008年的俄格战争，就为俄军“师改旅”扫清了阻碍，最终诞生了精干的“营级战斗群”；2022年的俄乌战争，也必将成为俄罗斯空天军、乃至整个俄军彻底摆脱苏联建军模式的契机。相信战后的俄罗斯空天军将浴火重生，成为一支更加精干高效的现代化空中力量。
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