对当前的中国汽车市场而言，化解零部件供应危机和提振消费信心迫在眉睫。
据财联社报道，5月13日，记者从业内权威人士处获悉，新一轮“汽车下乡”政策将于近期发布。该知情人士表示，“（汽车下乡）政策最快将于本月出台。”
或受此利好消息影响，AH股汽车板块今日全线走高，长城汽车A股收盘涨停，H股尾盘涨超15%。
截至收盘，长城汽车涨停，上涨10.01%，报29.57元，成交额为31.69亿元，总市值为2730.98亿元。
作为国民经济的支柱产业之一，汽车产业链条长，影响面广，对消费的拉动作用大，在国民经济和社会发展中拥有举足轻重的作用。
中汽协数据显示，4月，国内汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。汽车产销量双双“腰斩”，为近十年来同期月度新低。
在汽车市场亟需恢复活力的情况下，汽车下乡再次被提及。近日，工信部、国家发改委曾开展一项汽车行业生产经营状况的调研。
汽车下乡曾两次在中国汽车市场发展的关键节点发挥关键作用。
第一次是在2009年。2008年，受金融危机影响，当年我国汽车销量增速大幅降低，由2007年的21.8%降至6.7%。为了刺激汽车消费，2009年我国第一次推出“汽车下乡”政策，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。实施“汽车下乡”政策的当年，我国汽车销量暴增46.1%，是近20年来增速最高的一年，刺激效果显著。
第二次是于2020年启动并持续到2021年的“新能源汽车下乡”。据相关统计数据，从2020年7月开始，共有24家车企的61款车型参与了“新能源汽车下乡”活动，这些车型近4个月的销量超过18万辆。
2021年，来自24家车企的共68款车型参与“新能源汽车下乡”活动，中汽协统计数据显示，2021年1-11月，下乡车型共计完成销售92.7万辆，高于新能源汽车市场整体增速水平。
“今年重启‘汽车下乡’具有双重意义。”招银国际研究部白毅阳认为，一方面，疫情反复对今年宏观经济稳增长提出新的要求，作为典型的大宗消费品，2021年汽车占社会零售总额约10%左右，对稳定消费基本盘有重要意义，同时可以拉动上游金属、中游制造、下游服务等多个环节。
另一方面，在“共同富裕”的指导下，城乡差距收入差距持续缩小，疫情之下农村市场受到扰动相对较低，因此具有一定的消费潜力。“此时通过财政杠杆方式有望充分释放农村市场消费潜力，进一步提升农民获得感。”
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