第一个消息是：西安至安康高速铁路安康西站、镇安西站、柞水西站、太河站4座站房招标出炉，中铁建中标。中铁建设累计在全国55条铁路承建铁路站房170座。
毕竟城市等级和人口不一样啊，成功避开了邻水，看线路，明显从邻水过比从广安过更好，在广安打压下，邻水发展不起来。西康高铁以后开通运营了挺好啊，以后百姓出行更为方便快捷。
安康西站总建筑面积19987平方米，站台规模3台8线；镇安西站总建筑面积3897平方米，站台规模2台4线；柞水西站总建筑面积 3988平方米，站台规模2台4线；太河站总建筑面积3999平方米；站台规模2台4线。
不要忘了同时把西安东站建设成旅游打卡地，同时建设观光台，最好是高铁站上面的观光长廊，东偎白鹿望长安，南通秦岭达湖江，西接唐韵迎四海，北眺渭水助发展。
西安南站是短途为主，不过也有长途线路。目前短途如果不开工，新南站就不会开工。家门口的东站，支持加速建设。不然五号线不开通，发展还是慢。西康高铁是八纵八横高速铁路网中包海通道的重要组成部分是陕西米字型高铁网南北向主干通道。建成后西安至安康最快40分钟可达。
还是先多报到报到年底要开通的铁路干线吧，比如郑万高重庆段，还有，四川和攀西地区要重视，加紧加快实施东向到宜宾重庆方向铁路通道，攀西地区一直以来没东向铁路通道，一直靠成昆铁路南下北上绕道才能东出，而且绕道很远，快速东出后，地区广阔，经济发达。
第二个消息是：厦门地铁3号线南延土建施工监理招标出炉，浙江江工中标，中标额为4371万元。本项目为南延段土建施工监理和工程建设项目。
3号线南延段一旦通车，对于厦门旅游是重大利好。串联多个重要景点景区。而地铁7号线最大的意义就是连接思明、湖里、翔安及同安这四个片区，再者就是把目前已建和即将建成的几条地铁线路可以最快捷的换乘，提高效率。
特别是同安与海沧之间，两地的交通时间将近两小时，两地的人员很少有工作上的走动，有了地铁六号线，住同安的也可以去海沧上班了，海沧的也可来同安上班了。六号线真的盘活厦门交通了。
4号线能建好再说，现在新阳大道到厦门北站要坐40.3公里的地铁（开车19公里而已，就算有3号线，火炬园到体育中心也只是缩短0.4公里）。厦门只会往翔安发展，不可能向南去盘活漳州港的房地产，除非区划改变。
一号线应延至和平码头鼓浪屿海仓龙海。鼓浪屿景区火了，台风天都不怕。厦门本岛西部是老城区，鹭江道—思北—沙坡尾一带人口密集，为什么不规划地铁？会展中心站应该是放在会展北面，前几天看到标厦门地铁围档里的探测器在做地质钻孔，也在前埔华林十字路口与前埔BRT枢纽站之间的路两边做地质钻孔。
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