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谁能想到，短短一年，新能源车就能如此突飞猛进。
就在12月开始没多久，各大车企纷纷公布了自家11月份的销量，从战绩来看，成绩喜人。
上汽通用五菱11月份就交付了193000辆，在目前公布的新能源车企中，排名第一。
其中，GSEV 车型销量 50141 辆，五菱宏光 MINI EV 销售 45576 辆，五菱星辰销量15603辆。
单台车型销量就足以媲美其他新能源车企的总销量。
排名第二的是小鹏汽车，11月交付了15613辆，环比10月份增长54%，较去年同期增长270%。
第三的是理想，11月一共交付13485辆车，环比10月份增长76.3%，相比去年同期增长190.2%。
而蔚来则以10878辆车排名第四，环比10月份增长196.6%，相比去年同期增长105.6%。
排名第五的则是哪吒汽车，以10013辆车的交付量成为了新能源车企的黑马，较10月份增长23.5%，较去年同期增长372%，这也是哪吒汽车首次月交付辆破万，距离蔚来的差距微乎其微。
第六的是零跑，11月交付量为5628辆，环比10月份增长54%，较去年同期增长236%。
第七的则是威马，11月交付量为5027辆，与10月份交付量基本持平，相较去年同期增长66.6%。
这个数据放在前两年来说，威马还可以称得上亮眼，但两年过去了，头部造车势力都已经飞跃进步，威马基本上还是原地踏步。
剩下的就是极氪和岚图。
极氪11月交付辆为2012辆，虽然不多，但这是一款平均订单价达到了33.5万元的车型，对于一个新品来来说并不算太差。
岚图就不一样了，虽然也是新品牌，但是岚图Free已经上市4个月，11月交付辆仅为1139辆，并没有那么尽如人意。
在这份榜单中，头部新势力表现依旧亮眼，特别是小鹏汽车，已经连续3个月实现交付量破万台。
蔚来在10月份遭遇滑铁卢后也是触底反弹，而且这还是在没有新车发布之下所取得的成绩，明年，随着ET7和另外两款NT 2.0新平台车型的推出，蔚来应该还是后劲十足。
而理想的表现同样很不错，仅仅凭借理想ONE这一辆车就可以实现月交付破万，还是一台起售价超过30万的车型。
至于上汽通用五菱，一如既往地突出，依靠的还是性价比，只是凭借性价比，纵然可以夺得市场份额，但注定无法像高端车型那样得到相应的回报。
同样的情况，放在哪吒汽车上也是适用的。
从数据来看，哪吒汽车的进步可以说是神速的，去年11月，哪吒汽车的交付量仅有2122辆，但仅仅一年后，哪吒汽车的月交付量达到10013辆，增长幅度达到372%。
从数据来看，哪吒汽车貌似已经可以踏入造车第一梯队。
不过哪吒汽车就像上汽通用五菱那样，凭借的也只是性价比。
目前哪吒在售的哪吒V起售价格不过6万元，而且还不是A00级别的车型，在空间和智能化上都有一定的优势，最贵的车型哪吒U Pro起售价格9.98万。
何况还有网约车和共享汽车市场的功劳。
总体而言，哪吒汽车只是赚了吆喝，但论实力和第一梯队还是有差距的。
凭借性价比取得的销量，往往也会被性价比拖垮，一旦有更高性价比的车型出现，立马就会被抛弃，要想进入第一梯队，哪吒汽车还是要接着发力更高端的市场。
与新能源车上涨的趋势不同，近日，中汽协发布了一份数据，2021年11 月汽车行业销量将完成 247 万辆，同比下降 10.8%。
这说明了中国新车市场已经开始进入存量市场，竞争会更加激烈。
在这激烈竞争中，谁又能胜出？这都说不准，现在这个11月销量的榜单，也只是开始。
对于新能源车企来说，续航、充电、智能化等，这些新的竞争也才开始，更大的比拼，还在后头。
一时的榜单，还不能说明问题。
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