作为一名航空爱好者，我说不清对飞机兴趣是何时开始，小时候喜欢画飞机，画了不少。爷爷奶奶去世后，爸妈在整理老房子的时候，在相框后面发现了一幅画，可能是爷爷觉得我画得不错，给我保留了下来。
看到那副已经完全泛黄的画时，有种时空穿梭的感觉。毕竟是儿时的画，有很多明显的错误。747写成了777，707写成了747，单词也拼错了。多数飞机是参照原型画的，少数是脑中臆想，包括一架三层客机、一架四发超声速客机和一架空天飞机。我隐约记得这画是先拿铅笔做草稿，再拿彩笔上色，画了很久。
我长在军工企业大院，小学时在表哥家的书柜里翻到几本《航空知识》，虽然当时字还不能认全，但有一册中间的几张彩页吸引了我；三年级时在操场上看到无线操纵航模飞行，更被深深震撼，从此一发不可收拾，想做名飞行员和宇航员。小学期间，痴迷于画飞机，做飞机模型，从一战的双翼机、“狂风”、需要配重的A10、变后掠翼的米格23、舰载苏33……后来细细回想，所做画作，所制模型，竟全部是国外机型，没有一个是国产。
儿时翻看《航空知识》《舰船知识》等杂志，认识了中外各种机型。那时候我军主力还是歼8，歼6和歼7也还都在役。苏联才刚解体，空间站还是“和平号”。当时我还理解不了什么是所谓的“代差”，就觉得F-15E怎么设计得这么帅气，双垂尾，载弹量那么大。中学时看到洛克希德的YF-22在和YF-23的竞标中胜出了，“隐身设计”“四代机”等概念第一次进入我的视野，叹为观止。当时歼10尚未解密，我军还在用二代机，而美军四代机都在试飞了。我国与世界先进水平的差距之大，让还是少年的我们都不敢过多想象。
虽然大学没考上理想中的航空院校，读了其他专业，又进入相关领域工作了6年，但到航空就业的梦想一直没变。2014年初我加入爱飞客，2015年10月起开始专职做航空科普。
2016年10月31日，是我一直铭记在心的日子。航空工业通飞珠海爱飞客航空科普基地揭牌，科普人有了自己的阵地，当别人询问我的工作时，我也可以自豪地说：“我是一名航空科普讲师。”
工作的大多数时间，我都是在基地内接待前来航空研学的学生，也时常去校园做科普讲堂。进校园多数是小学和初中，偶尔也去幼儿园、高中和大学。
2017年5月31日，我受邀来到广东省实验中学，给即将文理分科的高一“学霸”们进行航空职业生涯规划宣讲。高中生在面临专业选择的时候更加理性，哪个行业热门，好就业、薪水高，自然报考的人多。诚然，航空工业的薪酬待遇不能与互联网、金融等行业相提并论，这时就更需要合理引导，给学生们讲解近年来我国航空工业的长足进步，运20、C919、AG600、歼20的故事能够激发青少年的爱国热情，从而使他们树立成为一名航空人的坚定信念。
当天讲座结束后，现场有一位男生对我说，他的父辈中曾有人参与过“两弹一星”计划，他也想投身国防事业。一位女生表示，她未来要选择飞行器设计相关专业，为国家下一代先进战机的研发贡献力量。和他们聊天的那一刻我恍惚间觉得他们就是二十年前的自己。一个人的航空梦想看似渺小，千万人的航空梦想汇聚起来，就是我国航空工业赶超世界先进水平的不竭动力。
俗话说，兴趣是最好的老师。2017年3月以色列理工学院教授、诺贝尔化学奖得主切哈诺沃博士访问珠海一中时，曾以“我的科学生涯”为主题发表演讲，他说：“我认为我在科研上获得成功的原因是我对科学的热情，为此我花费了几乎所有的时间，反而对得失不那么在意。”对一份事业充满热情，就可以不那么在乎得失，祖国的国防事业不正需要这样的热血青年吗？有什么比培养青少年建立对航空的兴趣更重要的呢？培养孩子们对于航空的热爱，就是奠定未来我国航空产业的人才基础。
做科普这些年，我的一大收获就是认识了一批志同道合的朋友们，从顶尖的航模飞手到热衷航空摄影的中学生，从痴迷飞机设计的香港少年到学习飞行的退休大叔……他们每个人说起自己的爱好，眼睛里都闪着光。航空文化传播的主体是人，希望更多年轻的航空爱好者出现，每个人都讲好自己的故事，影响更多的人。
今天的孩子们，画一幅飞机的画，他们会画下中国人自己的运20、C919、歼20和AG600。在未来，孩子们会用稚嫩的笔触，描绘出更多的国产飞机。
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