班轮公司近期成众矢之的

这次会有什么转机?

近期,运价持续飙升、贸易和零售企业的叫苦连天与各大船公司的疯狂财报形成了鲜明对比,各国政府也加快了监管和介入的步伐!

继上周中、美联手欧盟召开全球海事监管峰会后,美国联邦海事委员会(FMC)又出手了。

据壹航运最新获悉,上周,美国联邦海事委员会(FMC)宣布成立“托运人咨询委员会”(NSAC),也就是俗称的“货主委员会“!

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▲新成立的“货主委员会”由FMC撑腰

据悉,这次新成立”货主委员会”,其成员包括沃尔玛(Walmart)、亚马逊(Amazon)、塔吉特(Target)等在内的24家全美最大的进出口企业,他们的使命不仅是FMC和美国政府了解海运市场的一个有效渠道,还有一项任务是:就海运政策向华盛顿提供建议!(advise Washington on ocean freight policy)

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▲建议直达美国白宫?

从该咨询委员会的成员名单可以看出,其成员包括全球零售商巨头沃尔玛(Walmart)、亚马逊(Amazon)、塔吉特(Target)等共计24家巨头,包括12家零售巨头和12家出口巨头!

“托运人咨询委员会”(NSAC)成员名单

12家进口商及其代表:

1、Amazon (Adnan Qadri)

2、Walmart (Michael Brock)

3、Office Depot (Rick DiMaio)

4、Target (Scott Fremont)

5、IKEA (Debb Minskey)

6、Wayfair LLC (John Esborn)

7、Wine and Spirits Shippers Association (Alison Leavitt)

8、MEMA/Auto Car Association (Steven Hughes)

9、Brenntag North America Inc. (Brian Bumpass)

10、Gemini Shippers Group (Kenneth O’Brien)

11、Mohawk Logistics (Richard Roche)

12、Tractor Supply Co. (Colin Yankee)

12家出口商及其代表:

1、DuPont (Fernando Lagonell)

2、Tyson Foods (Randy Strait)

3、Louis Dreyfus (Michael Symonanis)

4、Ocean Spray Cranberries Inc. (Jennifer Morrissey)

5、Blue Diamond Growers (Joshua Woods)

6、Cargill Inc. (Daniel Miller)

7、CHS Inc. (Justin Cauley)

8、Mallory Alexander International Logistics LLC (Robert Connor)

9、American Commodity Co. (Chris Crutchfield)

10、The Scoular Co. (Chris Crutchfield)

11、BOSSCO Trading LLC (Alexis Jacobson)

12、A Customs Brokerage Inc. (Gabriel Rodriguez)

FMC主席丹尼尔·马菲(Daniel Maffei)说:“我和其他委员们需要快速了解当地进口商和出口商在处理日常海运问题方面的观点。” “我们还需要他们帮助指导我们和FMC之外的人来改进这个系统,让它对美国的托运人来说更容易、更公平、更高效。 我真诚地感谢所有自愿为FMC服务的人,我知道这将是一个无价的委员会。”

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根据美国相关法律规定,该委员会的职能是“就国际海运运输体系的竞争力、可靠性、诚信和公平性等相关政策向FMC提供建议。” 根据法律规定,FMC将有权就 “与委员会职能相关的重大机构行动” 咨询该委员会。

然而,根据法律,“货主委员会”的职责是“纯粹的咨询”,而FMC没有义务按照其建议采取行动

FMC的目标是平衡该委员会的成员关系,并“考虑运输的商品、使用的港口、服务的地理区域、货物的来源以及其他相关因素。”

委员会成员任期至2024年12月31日。

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在该委员会成立之际,货代、货主们向FMC提交的投诉日益增多,他们投诉船公司利用货代、货主们对船公司服务的空前需求,从货代、货主们那里牟取不正当利益。马菲对此表示:“我们收到了许多来自货主的信件,他们对此表示反对,我们一直在调查这些投诉。”

在本周与欧盟委员会(European Commission)和中国交通部(Ministry of Transportation)的监管机构进行了会谈后,马菲发现,这些机构听到的都是同样的投诉。

然而,“调查结果也很相似——三个部门都没有发现船公司为操纵市场而减少运力的证据,或者是在联盟中,船公司也没有在运价上串通。”

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