看了之前Roval Alpinist一体把评测（传送门：《Aethos最佳搭档 ROVAL ALPINIST超轻一体把评测》）的车友们，可能已经发现小编我买了辆Specialized Aethos Comp。鉴于之前已经评测过S-WORKS AETHOS的整车，所以决定用闲聊的方式聊一聊这辆COMP，车架细节介绍可以去看之前S-WORKS AETHOS的评测（传送门：《好骑的超轻“老鸟车” S-Works Aethos公路车评测》）。
先讲讲为什么选这辆Aethos Comp吧。评测完S-WORKS AETHOS之后，我就对Aethos车架出色的骑行品质和操控念念不忘，一直想买一辆作为平时长距离骑行和爬坡用的车。无奈荷包不够鼓，一直都在观望。
直到闪电推出了RIVAL AXS配置的“御三家（TARMAC、ROUBAIX、Aethos）”，直接把价格压到了3万元以内（现在涨价到31990元了，理财成功），整车比S-WORKS车架还便宜，关键是有货！而且RIVAL AXS手变头的握感也让人非常满意，小编我也不太在意是否全内走线，所以就在试骑活动之后，开始考虑是否入手了。
Aethos Comp车架有陶土色和碳黑色两款，灰粉的陶土色感觉有点“娘”，且消光清漆的碳黑色肯定更轻，所以就敲定了这款涂装，尺寸自然是继续选择52码。把需求报告闪电对接的美女后，告知52码碳黑色5月能到1辆，接着就是等到货的过程了……
时间1S、1S地流逝，终于在5月份等到了AETHOS COMP，接下来分享下一些细节方面的东西。
首先，车架并不是全碳黑的，前叉使用了家族式的涂装风格，叉脚除渐变为蓝色的，让车架的视觉效果不会过于沉闷。车架的附件如专用的前刹桥码、超轻前后桶轴、超轻吊芯、碗组盖和坐管夹等，规格均与S-WORKS车架一致。吊芯仅重17克、桶轴一对仅重52克，非常良心。
除了使用FACT 10R碳纤维外，细节上还有两个区别：1、下管上使用SL6同款模块化止栓，支持机械变速。2、没有使用S-WORKS车架的超轻前拨挂耳设计，使用了一般的可拆卸挂耳。按闪电的说法，10R的碳黑色车架重量在699克左右，COMP整车开箱状态的重量不到8KG。
可能是生产过程的原因，车架上会有许多奇怪的碳纤维纹路，一块一块的。并且止栓开口补强的碳纹也比较诡异，所以看到这支车架的车友，一般都会吐槽一下这些纹路……
这一小块总会让我觉得车架脏了，其实并没有……
另外，三通后方的清漆喷漆不太均匀，摸上去还是磨砂面的，所以附着力比较强。从图中脏的痕迹就可以看出该部位不太容易清洁。这就是中低端车架不喜欢做清漆涂装的原因，涂装喷涂是很有效的遮瑕手段。
吐槽归吐槽，我个人是还可以接受的，毕竟便宜嘛，只要S-WORKS车架不要这样就好……事实上，KENT的S-WORKS“贴纸车”确实没有这些细节上的小瑕疵。
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