根据长安汽车官方近日披露的最新销售数据，长安汽车6月整体销量173040辆。至此，长安汽车1-6月累计销售1200847辆，上半年销量突破120万辆大关，同比增长44.5%。
这些数字表明，长安汽车以打造爆款车型为核心的深层次体系化革新不仅发挥了作用，而且已经结出累累硕果。
多条腿走路 多板块开花
作为一家同时拥有自主品牌、合资品牌，产品横跨乘用车、商用车的大型汽车集团，长安汽车上半年的销量突破与各个板块的多点开花密不可分。
比如长安第二乘用品牌欧尚1-6月累计销量12.6万辆，主打商用车的长安凯程上半年凭借10.5万辆的表现，持续领跑国内商用车市场，合资板块的长安福特和长安马自达也都实现了不错的增长，上半年合计销量23.5万辆，同比增长16.6%。
不过在所有的板块中，发挥了中流砥柱的作用的当属长安系中国品牌乘用车。
按照长安汽车的统计数据，1-6月长安系中国品牌汽车的累计销量达到96.6辆，逼近百万辆大关，同比增长53.5%。其中，以长安系中国品牌乘用车在竞争激烈的乘用车市场表现格外突出，上半年累计销量突破65万辆，占到了长安汽车集团整体销量的50%以上，同比增幅高达68.3%。
长安系中国品牌乘用车的出色表现离不开一系列爆款车型的销量爆发。
比如持续领跑15万级SUV市场的 长安CS75 （ 参数 丨 图片 ）系列，6月销量就再次突破了2万辆，这已经是CS75连续第十五个月销量超2万辆，上半年的累计销量更是达到了17.4万辆，同比增长58.9%。
在竞争激烈的10万元级SUV市场，CS55系列1-6月也实现了6万辆的销量，迈入万辆俱乐部，而且实现了46%的同比增长。
不仅SUV车型销量惹眼，在自主品牌一向弱势的轿车市场，长安也在合资轿车的围追堵截下突围而出，成为中国品牌家轿的旗帜， 逸动 系列连续第十六个月单月销量破万，1-6月完成了近10万辆的销量，同比增长56.4%。
可以看到，长安汽车不仅是目前中国车企中难得的多条腿走路选手，而且在核心板块的每一个细分市场中都能找到独当一面的爆款车型，这其中则蕴含了长安汽车在后疫情时期率先走出靓丽销量曲线的秘诀。
复制“爆款”的秘诀
观察长安汽车近年来发布的新车，无论是SUV还是轿车，无论入门车型还是定位更高的产品，一个共同的特点就是颜值高。
以A+级明日座驾CS75PLUS为例，一般来说，车企打造量产车，往往都会和最初的概念车相去甚远，但CS75PLUS却实现了长安“御岳”概念车设计理念的高度还原，把超前“御岳生命动感”设计语言从图纸带到了现实中，变成了消费者可以直接感受到的感官质感。
不管是CS75PLUS造型夸张的进气格栅还是未来感十足的全LED组合大灯，抑或是与前脸呼应，采用别致凤凰火焰设计的尾灯，都很难让人想象这样科幻的外观设计会出现在一款量产车型上。
内饰方面同样惊艳，双12.3英寸全高清视网膜大屏能让人打开舱门就感受到扑面而来的科技感，而高档NAPPA皮纹材质和红黑搭配的色调则将车内的质感和氛围都拉到顶点。
即使是上市近两年后，CS75PLUS的内外饰设计在SUV市场依然是鹤立鸡群的存在，在今年6月25日，CS75PLUS的外观设计更是在中国专利领域最高奖项第22届中国专利奖上荣获外观设计金奖。
极具辨识度的造型设计也同样出现在了CS55、逸动等车型上，用消费者的话来说是非常容易“一见倾心”、”一见钟情“。
在自主品牌一直饱受批评的动力总成方面，长安汽车也同样扭转了国产品牌发动机不行的传统偏见。上半年，搭载蓝鲸NE系列发动机的“蓝鲸家族”累计销量突破了55万辆大关，让蓝鲸NE发动机成为了目前中国市场最成功的动力品牌之一。
这样的市场号召力得益于蓝鲸NE系列发动机出色的动力水准。
以逸动PLUS、CS35PLUS等主力车型搭载的蓝鲸NE1.4T发动机为例，得益于一系列先进技术的加持，其116kW的最大功率以及260N·m的峰值扭矩都已经超越了大众著名的EA211系列1.4T发动机，CS75PLUS搭载的2.0T发动机更是拥有171kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩，性能比肩传统3.5L自然吸气发动机，能够充分满足消费者对澎湃驾驶感受的需求。
不仅是动力技术，长安汽车旗下车型在智能化领域同样走在了市场前列。
比如最新推出的2021款长安CS75PLUS，不仅以出色的自动巡航、高速弯道保持、主动刹车等驾驶辅助功能实现了L2级别自动驾驶水准，还率先搭载了可以实现遥控代客泊车的APA5.0泊车系统，实现了更加智能化的驾驶体验。
同时，通过对“腾讯车联TAI”的深度整合，CS75PLUS的最新一代梧桐车联智能系统不仅具备传统智能车联网系统的一系列功能，而且可以通过专属“微信”功能键实现一键收发信息和全语音交互，让车辆真正成为一台移动的智能终端。
可以说，正是凭借着在颜值、动力以及智能化等方面的领先优势，长安汽车才能让推出的每一款新车都在细分市场销量排行前列，成为爆款车型，从而帮助长安汽车成为中国品牌乘用车市场的引领者。
厚积薄发
在出色的造型设计和领先市场的技术水准背后，则是长安汽车在设计、研发以及品牌打造方面的厚积薄发。
在设计和研发领域，长安汽车不仅布局早，而且投入大。
早在2003年，长安汽车就成立了意大利设计中心，在自主品牌中率先开启全球设计研发布局。根据长安汽车公布的统计数据，从十一五至今，长安汽车已经累计投入研发资金超过1100亿元。
先发优势和巨大投入最终帮助长安汽车形成了横跨“六国九地”的研发格局，拥有了涵盖16个专业领域的194个实验室，单单NE平台发动机一个项目就集结了10个国家、200位工程师、历时近5年的研发心血。
以强大的设计研发优势以及由此带来的销量高速增长为依托，长安汽车在品牌高端化以及用户共创等领域都迈出了坚实的脚步，走出了自己的道路，从而进一步带动了长安汽车整体的市场认可度。
今年上半年，在UNI-T和新上市车型UNI-K的一齐发力下，UNI序列交出了6.4万辆的成绩单，成为了中国高端SUV市场极少数月均销量持续破万的产品序列。
与此同时，在用户经营和共创领域，早在2017年宣布第三次创业时，“从服务客户向经营客户转型”就成为长安汽车转型的首要目标，并在此后的几年间不断得到落实。
2019年，长安汽车重磅发布了“知音伙伴计划”，向用户做出价格透明、时间标准、品质保障、快速响应和服务专业“五大承诺”，并结合400、5G远程服务、等技术实现了全天候24小时服务，从而精准及时地了解用户声音。
通过建立涵盖1770万用户的会员体系，长安汽车也摆脱了传统单调的车友会模式，构筑起了以用户狂欢月、粉丝盛典等大型活动为载体的的客户关怀、娱乐体系。
这些打破圈层的举措不仅丰富了长安汽车用户的用车生活，极大地拉近了用户与品牌之间的距离，也进一步扩大了长安汽车的影响力，从而助力长安汽车旗下车型的销量实现长期稳步增长。
总 结
不久前，长安汽车与华为、宁德时代联合成立阿维塔科技，共同打造全球领先、自主可控的CHN智能电动网联汽车平台，在智能电动车市场引发关注。
这充分说明，对长安汽车而言，用销量率先打破疫情和经济衰退的阴霾显然只是开始，在强大需求洞察力、产品创新力以及持续升级的品牌号召力的帮助下，长安汽车正在实现向科技公司的加速转型。
毫无疑问，在新一轮汽车工业变革中成为引领者，进而带领中国品牌迈上新的台阶——这已经成为了中国汽车工业赋予长安汽车的新使命。
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