宁德时代正式推出钠离子电池

2021-07-29 15:55:09 财联社

财联社7月29日讯,宁德时代正式推出钠离子电池。宁德时代称,总体来看,第一代钠离子电池的能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池,但在低温性能和快充方面,具有明显的优势,特别是在高寒地区高功率应用场景。

宁德时代在钠离子电池发布会表示,公司开发的第一代钠离子电池,电芯单体能量密度已经达到了160Wh/kg,为目前全球最高水平。在常温下充电15分钟,电量可达80%。而在零下20°C低温的环境下,仍然有90%以上的放电保持率,同时在系统集成效率方面,也可以达到80%以上。

宁德时代在钠离子电池发布会上表示,宁德时代下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg,公司还表示,已经开始进行钠离子电池的产业化布局,计划于2023年形成基本产业链。(财联社记者 李子健)

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宁德时代钠电池今日发布,钠离子板块走高,新风口还是伪概念?

文|AI财经社 刘冬雪

编|冒诗阳

7月29日上午,钠离子电池板块开盘走高,欣旺达涨近9%,圣阳股份、宁德时代、鹏辉能源跟涨。

拉涨背后,龙头宁德时代的布局,让这一领域更受关注。7月28日上午,宁德时代通过其官方媒体平台预告,将于今日下午15:30举行宁德时代钠离子电池发布会。受消息刺激,截至28日收盘,宁德时代股价上涨6.07%,总市值超1.22万亿,同时,这一消息也引起了钠离子电池板块的拉升,圣阳股份、容百科技、华阳股份等昨日涨幅一度接近9%。

据了解,动力电池龙头宁德时代此前产品均为锂电池,靠此支撑起万亿市值。从2020年6月开始,宁德时代将钠离子电池作为主要研究方向之一。今年5月,宁德时代董事长曾毓群在股东大会上表示,钠离子电池技术已经成熟,将于7月发布。

实际上,钠离子电池并非全新动力电池概念,它曾与锂电池处于同一起跑线。虽然从技术角度讲,钠离子电池具备化学性能稳定、高安全性、资源丰富、成本低等优势,但也存在明显的短板。

能力密度上,钠离子电池能量密度比锂电池低20%到50%,根据中信证券测算,当前钠离子电池电芯单体能量密度仅为120Wh/kg,低于磷酸铁锂电池的180Wh/kg和三元电池的240Wh/kg。循环寿命上,钠离子电池当前循环次数最高约为1500次,显著低于磷酸铁锂电池的6000次与三元电池的3000次。

但相较于锂电池,钠离子电池的一大优势在于原材料。正因为锂资源在动力电池产业的“垄断地位”,使得其原材料价格翻番增长。此前曾毓群在股东大会上透露,由于锂电池原料涨价太高,对电池成本影响很大,这对新能源产业发展并不健康。

据美国地质调查局数据显示,全球已探明的锂资源产量约为8000万吨,储量约为1700万吨;不过锂资源分布不均,我国锂资源储备量仅占全球的6%,80%的锂原料依赖进口。此情况下,更多的红利被产业链上游掌握,动力电池生产商就变得越来越被动。

图/视觉中国

相比之下,钠资源的优势在于分布广泛,储量可观,2018年我国已探明钠盐储量就超过14240亿吨。

然而,将钠原料用于动力电池的挑战较多,在发展初期,钠离子电池还不能作为电动车电池使用。曾毓群表示,由于当前产业链不完善,钠离子电池的成本甚至比锂电池还高。

为此,曾毓群判断,未来3-5年内,钠离子电池产业将会拥有成熟的产业链,届时其成本优势就会显现出来,基于钠盐庞大的储备量,未来价格也不会出现类似锂电池原料的炒高。

然而,即便能够解决成本问题,由于循环次数与储能效率的短板,作为动力电池,钠离子电池的应用领域集中于中低端产品。行业人士认为,钠离子电池将主要用于电动两轮车和A00级别汽车。而在这一市场,动力电池能实现多少附加值,还有待观察。

光大证券认为,钠离子在储能、电动两轮车和A00级别汽车领域均有不错的应用前景。预计2025年,以上领域能量需求量分别为48GWh、41GWh和34GWh。

需要强调的是,除了动力电池外,储能也是宁德时代三大战略方向之一。据其年报数据显示,宁德时代2020年全年储能系统销售收入为19.4亿元,实现218.6%的增长,且储能产品的毛利率达到36%,比同期动力电池系统毛利率高出近10个百分点。

图/视觉中国

目前,宁德时代储能系统贡献的收入占比仅为4%,仍有提升空间。

7月23日,国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出,到2025年,实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变,装机规模达3000万千瓦以上;到2030年,实现新型储能全面市场化发展。

2020年,我国电化学储能结构占比为9.2%,而其中锂离子电池占比达88.8%。即便龙头宁德时代入局,钠离子电池距离”翻身“仍有很长的路要走。

(责任编辑:曹逸群_NB19194)

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