2021年，是贾跃亭离开中国的第四年。
在这四年里，老贾几乎承受了所有和“不忠”有相近意义词汇的攻击和定义。其实现在再来讨论贾跃亭是不是骗子已经毫无意义，但最起码有一点所有人都不得不承认：他是一个有魅力的男人。
无论是真心看好他相信他的人，还是因为曾买了相关股票而不得不这么说的人，老贾头上“老赖”的头衔并不会影响这些人对他的定义。因为或许很快，贾跃亭真的会回到中国，并且有资格买上一张中国高铁车票。
在刚刚过去的7月22号，法拉第未来（Faraday Future，简称FF）正式登陆美国纳斯达克，FF完成敲钟上市的同时，也意味着10亿美元新融资的到位。虽然这一次FF的创始人贾跃亭并未上台，但在面对记者追问是否有计划回国时，他依旧是信心满满地回答：“必须的”。
即便梦想支离破碎，但生活依旧值得乐观面对。
贾跃亭最开始的自信，来自于他长远的目光。
2013年12月，特斯拉进驻中国，相当一部分机敏的商人们发觉，电动汽车背后是不可想象的财富堆积。所以不到一年时间内，蔚来汽车、小鹏汽车以及贾跃亭的FF都如雨后春笋版纷纷创立，而之所以称赞贾跃亭的目光更加长远，不仅仅是因为他是最早的入局者，还因为他选择了在美国成立FF。那里即是特斯拉启航的地方，亦是贾跃亭认为最有未来的地方。
开弓没有回头箭，FF的创立一边鞭策着贾跃亭要尽快拥有实现车辆制造的能力，一边还要无限制地对外贩卖梦想。
从特斯拉挖的人不计其数，PPT做的炫酷无比，美国CES展上的模型车史无前例，牛皮吹得震天动地……无数人相信量产在望，但却忽略了很重要的一点：烧钱如流水的FF，也只不过是在公司成立两年之后弄出了一台可怜的模型车罢了。
或许谁也没想到，在2016年还频繁霸占各个富人榜单的贾跃亭，竟会在第二年被列入失信被执行人名单。而在2017年以“为FF拉融资”为由前往美国的贾跃亭，再也没有踏入过祖国半步。
从此以后，贾跃亭和他的FF，成了（国内）汽车圈里的“笑话”。
如果故事到此为止，贾跃亭的热度绝对闹腾不到现在。贾先生的个人魅力，才刚刚开始散发。
去到美国的贾跃亭不久之后还真搞出了FF的首款车型——FF91，无论是1000多匹的马力、2秒多的零百加速，还是极具颠覆性的整车设计和700km的续航，即便是放到今天来看，FF91依然是账面数据相当优秀的一台纯电动汽车。所以这也不难解释为什么FF91发布后36小时里便收到了六万多笔订单。
只不过订单数量再多，也是毫无意义，因为这些光鲜的数字背后，是包括贾跃亭和他的乐视、FF在内的糟糕现实。财务危机，资金链断裂，官司缠身，高管离职等等等等，几乎所有以事业为重的中年男人们最不想碰到的事情，老贾全都遇上了。
你盼他在2017年客死他乡，但东海岸的上帝忘了上班。
2018年，许家印和他的恒大集团，扔了将近68个亿的港币给FF，妄想共同塑造一个新的帝国时代。但是后来，这事还是崩了。
2019年，贾跃亭在美国法庭主动申请个人破产重组，将把全部资产通过债权人信托的方式转让给债权人，该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。
2020年，贾跃亭个人破产重组方案正式生效，并在微博发表了一篇《打工创业，重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的文章。大致意思为：不再拥有FF股权的我将以打工者的心态创业，人生重启；该道的歉道了，该还的债也会还；FF终于可以再次融资，并且目前FF已经有了很多为优秀的合伙人，未来可期。以及，想回国。
2021年初，有传珠海国资委将向FF投资20亿元，后者将在珠海成立有限公司；并且，吉利和富士康也有望与FF达成合作。紧接着，就是FF完成的在美上市。
FF的开盘首日，发行价为13.78美元/股，开盘报16.8美元，较发行价上涨22%，总市值达54亿美元。但在开盘45分钟后便破发，此后便一直维持在发行价的水平，收盘微涨1.5%。
一个连一辆量产车都没有造出来的车企，居然完成了上市，并且还实现了涨幅……真的是让人不得不钦佩资本的力量。
据招股书显示，目前FF仍处于亏损状态（2020年为-8.35亿美元），且这一状态可能将持续数年，若持续大量负债将使得公司无法再度融资。但招股书预计2022年实现5.04亿美元收入，2023年实现40.38亿美元收入，2024年再实现105.55亿美元收入。
根据上市文件显示，FF91若可以量产并上市的话，它的售价约为18万美元（约人民币115万），各位可以算一下，要实现以上的目标，FF每一年得卖多少辆车。答案是如果只卖FF91的话，2024年得卖6万台才行。
还记得上文说的，FF91在首次发布后的36小时里，收到了多少笔订单吗？不用往上翻，我来帮你回忆一下。
是6万多台。
巧不巧？
据媒体测算，FF上市后市值达到300亿美元时，债务才能清零。而目前FF离这个目标，差不多还有7倍左右。刚巧不巧，今年是FF创立的第7年。
7年花光130亿都没能让一辆量产车下地的老贾，不忘和FF新的CEO一起开心地拍自拍。而同样是从神坛跌落并成为“老赖”的罗永浩，只能面如死水地接下一个又一个的直播带货；同样是烧光巨额融资（84亿）却没能造出一辆量产车的拜腾汽车，直接被央视点了名。
怪不得有人说不管怎样，我觉得贾跃亭这家伙还是很牛的，都嚯嚯成这样了，还能百折不挠的干下去，要是一般人早就偃旗息鼓了。
难道这就是，贾氏魅力？
根据相关信息，FF称除了FF91车型外，未来还将推出更加亲民的FF81和FF71车型，甚至还会有商用车。而FF91的量产，有望将于今年完成。
不过都到2021年了，这话估计也没几个人会信了。只是比起FF91的量产，国人更想看到的可能还是贾跃亭的回国。毕竟回国这事只要他愿意他就可以做到，而让FF91量产，并不容易。
经典高分美剧《黄石》中有句台词：怀俄明州，那里是永远的西部，如果你想知道西部是怎么开拓的，峡谷底部的骷髅就是答案。
虽然贾老板和FF的前半生与狂野的西部并没有关系，但在纽约，那里有永远的华尔街。资本的峡谷底部里没有骷髅，只有贾老板梦碎的见证，以及他“下周回国”的最后倔强。FF的后半生，藏在红绿双色的股票指数之后，有没有未来，无人可知。
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