近日，全球知名投资机构Loup Ventures发布报告，预测十年之后，FSD（完全自动驾驶能力）每年将为特斯拉带来超过1000亿美元营业利润，而光是这项服务的市场价值就将达到8500亿美元，甚至超过整个特斯拉现在6000多亿美元的公司市值。
开启月租订阅模式 FSD利润将提升
特斯拉终于在本月发布了FSD（完全自动驾驶能力） Beta V9，同时马斯克还实现了此前的诺言，特斯拉在7月份推出了FSD订阅服务，月租199美元。
此前，特斯拉必须支付1万美元才能获得完全自动驾驶功能。以199美元每月计算，1万美元的自动驾驶功能购买费用可以“租”至少50个月（约4.2年），在FSD如果不涨价的情况下，订购服务还是很具有性价比的。
事实上，特斯拉希望FSD能够很快地更广泛利用，为机器学习收集更多真实的道路素材。但由于价格高昂，选装FSD的用户比例并不高。此次订阅服务的推出，正是为了解决这一问题。
除了素材收集，FSD订阅是朝着提高利润率和加强特斯拉运营模式迈出的重要一步，这对于主流科技投资者认可特斯拉作为一家真正的科技公司至关重要。
10年后FSD营业利润将超1000亿 是丰田汽车净利润5倍
Loup Ventures认为，FSD（完全自动驾驶能力）的订阅将使特斯拉司机对自动驾驶软件更加开放。它指出，近80% 特斯拉买家对当今FSD的价值持怀疑态度，这也导致这项功能的选装占比不高，但相对实惠的订阅服务可能会改变这一情况。
与此同时，特斯拉司机尝试月租订阅FSD的次数越多，车主就越有可能选择完全购买自动驾驶软件。因为随着时间的推移，FSD功能的不断增加，该功能将变得更加名副其实。
该机构还预测，到2031年80%的特斯拉汽车将配备FSD功能，同时在建模营业利润率从今年的42%增加到十年后的64%，营业利润从如今的6亿美元将达到1020亿美元，相当于是丰田汽车2020年全年净利润的5倍。
Loup Ventures还认为，10年后仅FSD的价值就将达到8500亿美元，甚至超过特斯拉如今的6000多亿美元公司市值。
汽车只是载体 马斯克开拓全新运营方式
实际上，不光FSD（完全自动驾驶能力），目前出厂的每一台特斯拉新车，在硬件方面的配备都几乎是一样的，但很多功能需要让消费者再自掏腰包进行“解锁”。这在传统车企看来，如果全系车型都装配一样的硬件，绝对是“浪费成本”的错误做法。
然而对于马斯克来说，哪怕未来不靠特斯拉卖车挣钱，靠“卖软件”似乎也有着可观的收入，这也是为何特斯拉能够一再降低车价的原因，甚至未来不排除“新车售价低于单车成本价”的情况出现。
所以未来特斯拉可能会出现一个完美的“良性闭环”：车卖的越来越便宜，可以促使销量提升，销量提升导致边际成本不断下降、付费订购利润提升，成本的下降和利润的提升又可以使车价继续下降。
当然，自动驾驶也只是特斯拉众多软件中的一个，而特斯拉在量产车上推出的软件付费服务的行为，未来可能将成为常态化，这一做法是否会成为其他车企效仿的运营方式，并成为流行的车企盈利模式，很值得思考。
热门跟贴