暴雨日前持续侵袭河南多地，郑州市区内涝严重。其中，京广快速路三个下穿隧道几乎完全被雨水淹没，许多车辆遭遇没顶之灾。
南都记者注意到，作为贯穿郑州市区南北交通大动脉的组成部分，京广路隧道年初才开展为期约半年的修整，对排水设施等升级改造和维修维护。5月，郑州开展“隧道防汛应急演练”，地点就在京广南路隧道西洞。在这场突破历史极值的超强暴雨侵袭下，郑州京广路隧道经历了什么？紧急救援之下，何时才能恢复通车？
7月22日，在郑州京广北路隧道口，被淹的机动车露出水面。 新华社记者 张浩然 摄
积水：周边路面雨水漫过围挡，隧道很快灌满水
7月20日，郑州遭遇特大暴雨，京广快速路三个下穿隧道迅速被雨水淹没。一位当天下午从京广北路隧道弃车逃生的市民告诉南都记者，他的车开到隧道出口位置时，“水已经开始向桥洞里倒灌，并且水位上升很快。”他当即选择弃车撤离，“没过几分钟，隧道就灌满了水，后面的车一下子都漂起来了。”
南都记者注意到，郑州市市政勘测设计研究院工程师李选栋、申国朝于2013年发表的论文《郑州市京广北路隧道设计综述》中介绍，京广北路隧道纵断面设计时在洞口设阻水反坡，“最大程度地阻止雨季地面积水倒灌入隧道内”，且全线设两座排水泵站，“泵站具备自动控制功能，积水池内积水达到一定深度，泵站可自动启动，及时排除积水” 。
暴雨之下，京广路隧道积水何以迅速没顶？
7月23日，郑州市城市隧道综合管理养护中心有关负责人接受南都记者采访时表示，积水如此之快是由于暴雨导致全城积水，隧道低于周边路面，承受的不只是落雨，还有周边道路大量积水漫过围挡，通过敞口段涌入隧道。
他告诉南都记者，隧道日常排水的原理是当积水沿路面横坡流入边沟后，随纵坡度通过横向截水沟汇人泵站积水池内，再通过水泵抽水，通过市政管网排到周围河渠。“但当时的情况是，全城被淹，河渠水位都已漫过路面，积水无处可排。这次暴雨超出的不是隧道设计承载量，而是整个城市的承载范围和排水能力。”
上述论文显示，京广北路隧道排水系统主要考虑排除雨季敞口段汇水、汽车带入隧道内的地面积水、日常冲洗废水、消防废水和少许渗漏水 。中设设计集团隧道专业副总工程师占学钊接受媒体采访时表示，按照市政及地铁隧道排水系统的基本设计理念，只能做到“防住可防的水”，在超过设计标准的极端特殊情况下，即使增强排水能力，外部管网也没有能力承担。“面对郑州这种降雨量根本排不掉，真正应当采取的办法就及时预警和疏散。”
公开资料显示，郑州市中心城区内的雨水排水管道系统按照就近排入原则，分别通过市内雨水管网，排入六条泄洪河道，再汇入贾鲁河。7月21日，水利部发布消息称，受近日强降雨影响，淮河中游沙颍河上游支流贾鲁河等河流发生超警洪水，其中贾鲁河发生超历史洪水。
7月22日，来自江西的救援人员在郑州市京广南路隧道进行排涝作业。新华社记者 李安 摄
预警：当地称暴雨极值前已封闭入口，提醒绕行
此次侵袭河南多地的暴雨来势凶猛。中央气象台首席预报员陈涛介绍，郑州、嵩山、新密等10个国家级气象站日降水量突破建站以来历史极值。除了日降水量，小时降水量更是达到“超强”——7月20日16-17时，郑州附近最大小时降雨量达201.9毫米，突破中国大陆有气象记录以来小时降雨量历史极值，“这个强度是前所未见的。”
据郑州气象台消息，从19日0时到20日24时，郑州共发出2次暴雨黄色预警信号，1次暴雨橙色预警信号，6次暴雨红色预警信号。其中，20日发布的5次暴雨预警信号全是红色。
暴雨“红警”之下，京广路隧道有无预警积水危险，提前提醒过往车辆避让？
郑州市城市隧道综合管理养护中心有关负责人告诉南都记者，京广路隧道有三段，每段各有多个出入口，“我们大约在7月20日15-16点，陆续封闭了每个隧道的入口。当时路面已开始出现积水，隧道内还没有。我们在入口处放置了隔离桩、护栏，阻止车辆进入，LED大屏也提示‘隧道封闭，请绕行’。同时，在出入口都设置了挡水板，防止雨水倒灌。对于已经进入隧道的车辆，也通过广播进行提醒，并派工作人员去疏散。”
该负责人称，由于隧道外积水或堵车，造成了车辆在隧道出口积压，“车都出不去了，我们就在出口处劝说人员尽快撤离避险。
然而，路面积水很快就没过挡水板，大量涌入隧道。“京广路三段隧道均被雨水倒灌，水位很高，最严重时都已没顶。水还没有灌满隧道时，我们的监控设备就已经断电失灵了。”该负责人说。
郑州市城市管理局发布的信息显示，今年5月，郑州市城市隧道综合管理养护中心在京广南路隧道西洞组织开展防汛应急演练。“本次演练的目的是遇到特大暴雨天气，汛情紧急的情况下，隧道中心抢险队员能够迅速、高效、有序地做好隧道防汛和抢险应急工作。”
上述消息称，此次隧道防汛演练包含“疏、挡、保、排”四个环节，演练隧道被雨水倒灌发生重大险情时如何有效处置。“其中，‘疏’即第一时间疏散群众，‘挡’即利用防水板及防汛沙袋对隧道出入口、配电室等重点区域进行挡水，‘保’即及时对隧道内重要设施设备进行防护或转移，‘排’即利用应急排涝车对隧道内积水进行抽排，同时进行隧道保洁等，以保证在最短时间内恢复隧道正常通行。”
7月22日在郑州京广路隧道南出口拍摄的车辆。 新华社记者 张浩然 摄
伤情：已确认有人员遇难，上百辆车堆叠
公开资料显示，京广快速路贯穿郑州市区南北，由高架桥、地面路和下穿隧道构成。其中，下穿隧道有三处，分别是京广北路隧道、京广南路隧道及淮河路隧道。
位于市中心的京广北路隧道，途经郑州火车站等人流、车流密集区域，非雨水季节也常常堵车，一旦遇到下雨，京广北路隧道的拥堵加剧。在此次郑州暴雨中，京广北路隧道也是受灾较严重的一个，不仅多辆车遭遇没顶之灾，更有人员失联。
京广北路隧道被淹没后，两名15岁男生在隧道中失联的消息引发关注。7月23日，南都记者联系上了失联男生许玉昆的姐姐。她表示，两个男孩是朋友，7月20日下午骑了一辆电动车进入隧道。据许玉昆的家人介绍，失联前孩子给家里打了电话称正在隧道里，随后就失去了联系。
暴雨过后，因京广路隧道被淹没而造成的人员伤亡和财产损失情况究竟如何？
据新华社报道，截至7月23日晚，河南强降雨已造成56人遇难、5人失踪，直接经济损失超过139亿元，全面救援工作正在紧张进行中。备受社会关注的京广路隧道救援清理仍在继续，已确认有人员遇难。
新华社报道称，此次暴雨中被淹没的郑州京广路隧道备受关注，上百辆汽车横七竖八地堆在该隧道南出口，目前救援队正对该隧道进行抽排水，但隧道内仍有大量积水，已确认有人员遇难，具体人数还在核实中。
7月22日，来自江西的救援人员在郑州市京广南路隧道进行排涝作业（无人机照片）。新华社记者 李安 摄
恢复：基础设施受损严重，无法预估恢复时间
7月23日，郑州市城市隧道综合管理养护中心有关负责人向南都记者表示，京广路隧道从7月21日夜间开始抽排，由中国安能帮助开展隧道排涝工作，目前京广路隧道有8台泵车正在开展排涝工作，265名人员参与到了京广路隧道的本次排涝工作中。“到今天（23日）15点，已经抽排约32万方积水，预计抽排工作还需1到2天。”
京广路隧道何时才能恢复通车？
上述负责人告诉南都记者，京广路隧道本次供配电系统、照明系统、消防系统、弱电通讯系受损严重，“积水抽完后清理淤泥需1到2天左右，基础设施恢复时间还不能给出准确时间，隧道预计通车时间在基础设施能够正常使用后才可通车。”
7月24日中午，郑州日报客户端发布消息称，京广路隧道中段淮河路隧道目前有积水30厘米，因水位太低、有杂物，泵机无法正常抽排，铲车正在清理路面；京广南路隧道镂空段积水深80厘米，2号泵房已经露出。
出品：南都即时
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退役特种兵隧道中救人游到透支 救完第5人水深已2米5
这个城市从来不缺少英雄！
7月22日晚20点40分，正观新闻记者找到了这位在暴雨中游泳救人的英雄，45岁的退伍特种兵杨俊魁认为，自己的一切都出自本能。
网约车司机京广隧道连救5人
7月20日下午4：10时，杨俊魁意识到，这场雨，好像和往常有些不一样。
当时，他正开着车行驶到京广隧道，发现有些拥堵，所有车都停了了下来。
雨越下越大，几乎看不见路。五点左右，水开始由南往北冲，雨很快从二十公分涨到三十公分。杨俊魁觉得不妙，把随身物品绑在身上，下了车。水越来越高，一半车轮已经没入水中，水流很急，不停涌入隧道。
下车后，杨俊魁依次拍了拍后面几辆车的车门，说，快下车，拿好雨伞。
其中一辆车的司机车上放有钓鱼装备，拿下一个很大的钓鱼伞，把杨俊魁在内的六个人遮在下面。
水很快到了车门，后面车上的人听到险情，都已经下车。车开始慢慢晃动，漂起来，像划船一样被冲向隧道，大家只能眼睁睁看着，前面车上的人想下来时，门已经打不开，好多人从玻璃窗跳了出来。
杨俊魁第一次救的人，是一对五十多岁的夫妇，他们刚刚从玻璃窗跳出来。老太太个子比较低，水已经没到了脖子，杨俊魁和另外两个人下了水，先把夫妇两个救了上来。
杨俊魁身高一米七九，在水里，他只能勉强双脚着地，他预测水深已经到了一米五。
水越来越大，众人开始一起往外走。杨俊魁突然看见有两男三女坐在车顶上，他第一反应是，这几个人肯定不会游泳。他把包和手机、鞋子都给了旁边一个女孩。刚刚救人的两个人表示不会游泳。杨俊魁说，你们先拉着老人往岸上走。说完把领带解开，又一次进入水中。
游到时，车上有三个女人，杨俊魁猜想两个男人已经自救了。他先抓住一名女子，让她拉住车门，再把另外一个老太太托举上车顶。一转头，看见黑车旁边还有一个女子在挣扎，“我不过去，大概十几秒她就要沉。” 杨俊魁游过去拉起女子，让她先拉着车门。“我自己救不了三个人，他们拉着车门，起码半分钟、一分钟不会沉底，我让他们先自救，一会儿肯定会有人和我一样跳下来。”
等了两分钟，杨俊魁发现，没有人再跳下来。
他没办法，只能先向老太游去。老太太哭喊着：“俺闺女，俺闺女。” 杨俊魁说：“你别哭，我先救你。”老太太圈住了杨俊魁的脖子，他觉得这样两个人都有危险，就把她拉开，用右手架起老太，左手单手划水向前走去。大概游了一分钟，两人才到岸边，杨俊魁让老太抓住隧道边上的一个管道，觉得自己体力不支，“大概有十秒钟，头都已经扎进水里了。”但想到还有多人被困，他短暂休息后，转身又进入水中。
这时已经两个人又跳了下来，拉着救生圈，已经救起了车旁拉着把手的女子。
此时距离杨俊魁将老夫妇从水中拉出，刚刚过去十五分钟。十五分钟里，水量一直在增高，不断有车辆漂向隧道。救助完第五个人时，杨俊魁的脚已经踩不到水底了。“水深至少已经到两米五了。” 杨俊魁估算。
此时，杨俊魁已经体力透支，被人拽上了岸。他说：“不用管我，把他们往安全地方转移。” 杨俊魁看到隧道西边的小区门口，来了两个穿白大褂的医生，一直在喊：“有没有人要救援。”有救援者把从水中拉出的人连背带拉，拖到了小区门口。杨俊魁本来想过去，想起自己的钱包、证件、车钥匙还在陌生人那里，此时他已经浑身发抖，扶着栏杆休息了一会儿。疲惫中，他看到之前那把钓鱼的打伞正在往南移动，猜想应该是刚才一起的几个兄弟。他想追上去，但是在太累了。 短暂休息过后，杨俊魁起身追赶，到了一个酒店门口时，路面的水已经到他胸口了。他一上台阶，看到了刚才的几个兄弟。“你知道我有多高兴。”六个人开了两间房，在酒店睡了一夜。
昔日特种兵骑车步行20公里回家：最想吃媳妇的捞面条
杨俊魁今年45岁，是一名退役特种兵。虽然已经退伍二十多年，在部队时接受的训练，已经成为了他的肌肉记忆。当兵时，十公里游泳是他们日常必须完成的训练项目。一次训练中，杨俊魁上午十二点半出发，游到下午四点四十八分上了岸。二十多年过去了，这个成绩他一直记得清清楚楚。
杨俊魁救人时腿上的迎面骨腿受了伤，但已经没有力气去医院，附近也没有医院。杨俊魁第二天住了酒店，回来的时候蹬着自行车，感觉腿有点儿疼，但是，家里边儿人联系不上，不知道什么情况。
大概20公里路程，杨俊魁骑了一辆共享单车，一路骑一路走，直到看到家人那一瞬间才放下心来，旁边路被冲塌了，信号切断，但家里人都很安全。
“到家第一件事儿，我想吃碗捞面条。”终于在21日晚上，杨俊魁吃到了媳妇做的热乎捞面条。
杨俊魁没主动跟家人说救人的事情，直到视频被儿子刷到。儿子拿着视频到他跟前，“这不会你吧老爸，你的车不是在这儿淹了吗，这看着像你啊。”本来没打算告诉家里人，但杨俊魁还是“憋不住了”，“我就跟他说，这是我，儿子”，儿子小杨听后瞪着眼张着嘴，“你真是太厉害了，我很敬佩你，就这一句话，我想，我是不是也为社会做出了点价值。”
媳妇说，“如果咱们这个社会像你，都是正能量的，因为今天救人的是你，明天就可能是别人，但是以后你救人的时候，一定要小心点。
杨俊魁觉得自己只是发挥了做人的本能，“在最危险的时候，都是你拉我，我救你”，继续做网约车司机，是他未来的打算，“工资不错，因为这次救人，公司还奖励了我一辆新车。”
事不避难，灾难中凝聚着不屈力量，灾难中方显人间大爱。
在这场暴雨中，奋不顾身冲在救灾一线的平凡人，尤其让人感动。
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