来源：封面新闻
封面新闻记者 伍雪梅 见习记者 杜卓滨 伍勇 摄影报道
7月23日晚，云南省水富市人民政府新闻办公室发布消息： 23日上午11时43分，水富市境内向家坝翻坝码头水域一艘停泊船舶（裕江66号）突发船体断裂倾覆，截至当天下午17:50分，船上所载4人中1人获救，3人失联。船舶断裂倾覆发生后，水富市委、市政府高度重视，立即启动应急救援预案，公安、应急、交运、海事、卫健、消防、云富街道办事处等相关部门迅速赶赴现场，展开应急救援工作。目前，获救人员各项体征正常，搜寻失联人员和相关应急救援工作正在紧张有序开展，船体断裂倾覆原因正在进一步调查。
封面新闻记者现场了解到，该失事船只在事发码头的停靠记录不足半年，疑是一艘新船，事发时为停泊等待卸货状态。截至7月24日11时，3人仍处于落水失联状态。
救援难点：
河面太宽，水流太湍急，人被卷下去很难找回
23日19点30分，封面新闻记者来到该码头时看到，船体已经“拦腰”断成两截，其中较短一截已运至码头岸边浅水区，另一截仍在上游沉船处。获救的人员已经离开了现场，失联人员家属正在一旁焦急地等待，当地相关急救部门正抓紧搜救。
事发河段位于金沙江向家坝库区，河面十分宽阔，最宽处达到1000米，沉船处水深约60米，两岸为垂直的高山，水流湍急。现场多位搜救人员告诉记者，船在沉没的瞬间会形成巨大的漩涡吸力，迅速将船上的人员、物品卷到水底。“就像人被一支无形的大手拉住一样，瞬间拖到水底去，很难找回。”他们说，如果人被激流往岸边卷，或许获救几率要大点，如果是往江心方向卷过去，救援难度之大难以想象！
失联人员家属神情悲戚地望着江心，内心无比煎熬，眼前来来往往的救援人员，成了他们最后的希望！他们说，事发后他们第一时间赶到现场，除了默默为亲人祈告什么也做不了，对于事发详细情况也不太清楚。
记者了解到，事发码头每日船流量达数十艘，是向家坝库区蓄水后的翻坝转运码头。这次事故是该码头自2013年码头建成至今发生的第二起事故，前一起事故是因操作不当导致船体侧翻。
停靠记录仅半年
事发时疑载有4600吨磷矿
看到船友出事，云南省水富市华达船舶垃圾回收有限公司员工向国华也在一旁等待，并向记者介绍了相关情况。
向国华日常负责码头船舶垃圾清理工作，每艘进入码头的船几乎都会请他去清理垃圾，随后他会进行登记并开一张收据，事发船只也不例外。
“这艘船基本就是崭新的，在沉船前没有任何异常情况。” 23日上午，向国华曾登上事发船只，运输船上垃圾，并进行相关登记。他告诉记者，该船为今年3月份才停泊到事发码头的新船，荷载总量为5200吨，出事时船内载了4600吨的磷矿，“应该不是超载出的事！”
“他们这次是22日下午抵达码头，正等着排队下货。”向国华说，遗憾的是直到出事，船上的货物都还未卸下，船只也还没来得及报港。
疑为改装船
停泊时蹊跷“拦腰”断成两截
10多岁开始跑船、2010年开始从事船只垃圾清理工作的向国华，与船打了近60年的交道。虽然没有亲眼看到沉船，但向国华事后曾去仔细查看船只断裂的裂口，并倾听了获救船长向保险公司讲述的事故还原情况。听后，向国华直呼从来没听说过这种蹊跷事故。“不是发生在自己码头上，根本不敢相信，停着的船都能凭空断成两截？”
“23日11点10分左右，这艘船启动过一次，让别的船离港，随后一直没有启动。直到11点40分左右，随着一声巨响，船只从中间断成两截。”据向国华介绍，船上共有老板、老板娘、船员以及船长4人，正准备吃午饭。事发时，船长拿着碗筷在甲板上，而另外3人则在船仓内。“断裂的瞬间船长被冲出来了，所以很快就救了起来，另外3人就没有这么幸运了。”
“该船是改装船，原来只有3000多吨的荷载量。”向国华告诉记者，改装的意思是为了增加它的荷载量，将原来船的各部分全部散开，从各方面增大。“我去看了那个断口，整整齐齐的，直接从中间断成了两截，径直栽进了河里。”当前，他结合自己多年跑船的经验，怀疑该船是在改装过程中出了问题。
记者通过天眼查了解到，事发船只所属的泸州裕江船务有限公成立于2016年12月，经营范围包括省际普通货船运输、省内船舶运输、水路普通货物运输、国内船舶管理业务、船舶引航服务、国内货物运输代理、运输设备租赁服务、打捞服务、船舶拖带服务等。4月29日，裕江66号通过泸州市交通运输局的运营检验，决定文书号为《泸市（船检）许准决字（2021）138号》，许可截止日期为2022年2月5日，数据来源为信用中国。
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