快递行业原本就是一个“送货上班”的业务，但曾几何时，很多快递（并非全部）不上门已经成为了约定俗成的“规矩”。

不得不说，菜鸟是快递行业的怪胎、不上门的始作俑者。在中国的快递行业里面，菜鸟驿站成为了不上门的理由，菜鸟更是成为收割快递公司的平台。

然而，原本简单而实用的快递行业，为何菜鸟如何凭空造出一个“收割实体”的平台呢？

打开网易新闻 查看精彩图片

菜鸟驿站让快递不上门，并没有增加快递行业的利润，而是被菜鸟平台收割了。

从短期来看，“快递不上门”有利有弊，在牺牲快递体验的时候，从快递公司的角度来看，本质上降低了取快递的成本。然而，资本是逐利的，快递公司节省的成本，全部贡献给了菜鸟这个平台。

打开网易新闻 查看精彩图片

快递原本就是应该送货到家的业务，菜鸟平台的出现，非常聪明。名义上帮助快递员节省了成本，但结果是快递员送货单价也降低了——反正你可以有时间送更多的货。

打开网易新闻 查看精彩图片

一个非常简单的道路，快递公司为什么要通过菜鸟平台？菜鸟作为一个公司，它是免费的吗，它不要利润吗？其实道理很简单，很多快递公司上了菜鸟的船，就下不来了。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

菜鸟平台的出现，也就造成了快递行业的“内卷”。快递员节省的成本，成了菜鸟公司（及其母公司）的利润来源，菜鸟驿站更是牺牲了收快递人的用户体验。

快递的工作，都是快递公司、快递员一点点干出来的，菜鸟平台在其中并没有起到任何作用，反而代表了“资本收割实体”，最终也造就了菜鸟驿站这个怪胎，让收快递的体验逐渐变差。