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作者：毅文团队阿喀琉斯，无授权禁转
歼10战机作为我研制的首款第三代多用途战机，除了自用以外，也在2016年推出了第一代外贸版的FC-20，以及在2019年第16届迪拜航展推出了升级版的歼-10CE。
在2019年的升级版本中，CE不光装了国产的WS-10“太行“发动机，避免了被俄罗斯卡发动机脖子。
并且还加装了国产新型的有源相控阵雷达以及新一代火控系统，但是让人意外的是从2016年以来，歼-10的外贸出售成绩一直是“0”。
有些观点认为歼-10战斗机是单用途战机，只能负责空优，不能进行多用途战术任务，性价比较低，所以很难卖出去。
但这个观点很明显是立不住脚的。歼10的外贸版本身就是进行军售打造的三代机中端版本。为了更好的出售，我国在最新型的歼10CE上设置了11个外挂点，可搭载中距离雷达制导导弹。以及近距离格斗弹和激光制导炸弹，还有反舰导弹等。并且火控雷达可探测120公里，可同时攻击多个目标。肯定是完全符合潜在买家所看重的多用途作战能力的。
除此之外，当然也有老生常谈的国产机无任何实战经验等各种原因。
其实卖不出去真不是国产机自己的原因，诸多外部阻碍其实也很明显。
首先近年来由于美国F-35隐形战机的大规模量产和出售。以往许多北约国家装备的二手F-16战斗机开始大量流入三代机市场。而F-16可以说是真的太成熟了，几乎参加了美国近年来所有的军事行动。拥有可靠的实战经验，加上又有了成熟的外贸出售链。导致稍有钱的国家可买F-16和F-35进行高低搭配。
▲F-16从1976年开始批量生产，共生产近4600架，至少销售了近30个国家和地区
而剩下那些最有可能买歼-10的潜在国家，自然也会选择更加成熟可靠的F-16，比如当时的巴铁很多人都认为他极有可能购买我国的歼-10，但在最后关头美国保证了F-16战机对巴出售后，巴基斯坦就立刻选择了F-16和JF-17两种战机进行高低搭配的战术使用，可以说非常遗憾。
除了F-16吞并了三代机市场的半壁江山以外，剩下的市场也被俄罗斯的米格-29和瑞典的JAS 39鹰狮，法国的阵风，台风全部占领。导致歼-10根本挤不进市场，又何谈售出呢？
其实歼-10的性能并不差，在价格上也很有优势，其裸机单价仅为4,000万美元，相比较俄罗斯的米格35的6000万美元，JAS“鹰狮”的8,000万美元，而 F16V甚至能卖到1亿美元。FC-20这种白菜价为何都不能打进市场呢？
但大多数人所看的单机出售价格只是表面上便宜。
事实上除了购买战机，还有大量的现代化机载设备和挂载武器，也会让采购成本居高不上。如果再加上后期的升级维护和人员培训。这么一算下来，还真没有多少国家可以承受得了。
而歼-10主要现在客户都集中在东南亚，南美，中东这样的地区。这些国家受限于国内经济水平实际上是很难承担购买费用的。
除此之外，现代战机非常复杂，一架飞机包括了机载设备，挂载武器，操纵系统，乃至后勤维护都是一整套的。各个国家的战机各成一系。如果长期购买一个国家的主力战机要换成其他国家的。其换装成本是非常高昂的。
比如泰国要买我国的歼-10，那么他就必须让空军之前装备的JAS-39C/D的F-16的欧美体系与我国进行融合。且不说后勤供应和人员培训的差异，光是改装数据链和我敌我识别装置的改装费用，就已经快超过单机价格了。
▲泰国空军装备的F-16A/B
而现在世界上大多数国家空军。要么习惯了美式体系，或者就是苏俄体系，这些从冷战开始就建立起的空军体系是很难融入其他国家的战机加入的。
所以最后与其说歼-10卖不出去，倒不是说它暴露了我国国产军机出口的诸多通病。
我国军工外贸入场过晚，导致战机市场早已经在冷战期间就被美苏和其他国家瓜分。加上缺乏实战经验，没有其他国家的战机那么成熟。这都是是我国军事装备出口的主要困境。这些问题都是短时间内难以解决的。另一方面来讲，与其去发掘已经饱和的老市场，都将目光放在新式装备市场开发上，比如我国的无人机的领域的出口不就做得很好吗？何必在一棵树吊死。大家有什么有趣见解，欢迎在下方留言讨论！（本文为毅叔说世界系列，感兴趣的朋友，请用微信搜索公众号：局势帝，收看全部毅叔说世界系列原创文章）
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