6月以后，全国各地都陆续进入了“烧烤模式”，高温天气来袭，对上班族来说，最大的考验之一就是出行。
相比于滴答、哈啰、一喂顺风车等平台，实惠又方便的花小猪成了很多年轻人的不二选择。
优享是高端版的快车，花小猪则是低配版的快车，那么花小猪对于滴滴来说，到底意味着什么？
一、花小猪是滴滴甩锅司机的火坑
滴答、哈啰、一喂顺风车一看就是做出行的，花小猪，论名字、论风格都不像一个“正经的”打车软件，更像一个“野路子”。
外界推测花小猪是滴滴孵化的新项目，滴滴千瞒万瞒，在花小猪开放日那天，柳青亲自为花小猪“站台”，坐实这“猪”是滴滴家的。
花小猪采用一口价模式，乘客无需因为早晚高峰堵车时计价器上不断跳动的数字而焦虑，据悉，其乘车价格平均比滴滴便宜10%-15%。
大肆招揽滴滴司机，疯狂抢夺滴滴订单，滴滴这是养了一个“白眼狼”？栽培的种子选手引内战？
有句话叫做，让合适的订单找到合适的司机。
很多司机扛不住花小猪的补贴诱惑，纷纷争抢注册，甚至滴滴司机也无一例外，但是一段时间后，优质司机纷纷“出逃”。
有不少乘客忘记支付车费，有些则是有意不支付，平台的免密支付功能也不顶用，让司机叫苦不迭。
花小猪集齐了一窝“低端司机”，垫底的接单合规率，与其说这是滴滴的无心之果，倒不如说是有意之举。
滴滴要甩下曾经同甘共苦过来的无证司机、单证司机，这些所谓的“低端司机”，花小猪就是滴滴亲手为他们挖下一个“火坑”。
甚至不惜推出“车费保障卡”，让司机没有追不回车费的担忧，继续为花小猪卖力，为滴滴“卖命”。
二、滴滴是花小猪烧钱背后的金主
或许很多人都有一个疑问，花小猪打车这款“明星产品”有什么来头？
对滴滴来说，花小猪打车是一个尝试性的创新与探索，通俗来讲就是开拓三、四线城市，打入年轻人内部的一次试水与探路。
滴滴是一个大众化产品，满足的是大众化服务和需求；而花小猪是一个个性化产品，满足的是个性化需求。
背靠滴滴的花小猪，用烧钱补贴这种最粗暴、直接的方式“攻城掠地”，甚至不惜挖自家墙角。
据悉，滴滴接单合规率排名倒数第三，仅为23%，当其他平台还在为合规难题头疼时，滴滴已经找好“接盘侠”，怪不得有闲情 雅致 （ 参数 丨 图片 ）（参数丨图片）琢磨上市的事。
有人说花小猪是在质疑声中成长起来的，殊不知其承受了多少司机的抱怨，乘客的吐槽，只能说为了它的金主，它忍了。
从福利到奖励，在滴滴的撑腰下，花小猪在较为稳定的市场格局下，找到了合适的突破口，只是从现在来看，这次下沉市场的探路显然是失败而归。
三、四线城市真的需要网约车吗？下沉之路难道不是一条断头路？
花小猪即使转战一、二线城市，依然具有很大的竞争力，这盘棋，是不胜，也得胜。
花小猪借力滴滴，终于起飞；滴滴甩锅花小猪，终于无忧。
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