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在疫情和737MAX机型停飞的双重影响下，波音在2020年交出了史上最差成绩——据财报揭露，去年波音录得净亏损119.41亿美元（约合人民币764亿元）。据悉，去年全年波音仅交付了157架商用飞机，同比大跌59%；计划于2021年上市的777X飞机也被推迟至2023年。

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作为全球数一数二的航空制造巨头，波音陷入困境之际，其竞争对手有望在全球航空市场拿下更多份额。据海外航空网站Simple Flying 6月16日报道，目前中俄已经克服了在CR929先进远程宽体客机项目上的主要分歧，并很快将与波音和空客展开竞争。

文章提及，目前中俄对于CR929的期望是，该机型投入市场使用后，希望可以从波音和空客手中拿走10%的市场份额。分析指出，这一目标很有可能达成。因为未来20年，中国航空客运市场将以年均5.5%的速度增长，高于全球3.8%的增速。

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此外，中国国内市场客流量巨大，规模足以使用CR929来执飞国内航班。例如，从另一国产机型C919的订单数量来看，中国商飞已经拿下了来自各航空公司的1060架飞机订单。

那么，备受瞩目的CR929何时开造呢？据6月15日消息，中国官方及中国商飞共同确认，已经筛选出为CR929供货的部分供应商，若进展顺利，该机型将于今年底前开建，并于2026年量产。

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据预估，CR929将可以满足中国国内95%的航线需求，而在俄罗斯则可满足其现有航线的全部需求。去年12月，CR929中国总设计师陈迎春表示，在2023年至2045年期间，将有约1000架CR929投入到市场使用。

文|林妙琼 题|徐晓冰 图|卢文祥 审|吕佳敏