提到华为，大家会想到5G、会想到手机、会想到麒麟芯片；提到比亚迪，大家关注最多的可能就是它的纯电动汽车了。
同样作为国产优秀制造企业的代表，比亚迪似乎并没有华为那样神圣的光环，但它一直在低调做事，努力研发自主核心技术，可是仍然还有很多人看不起这个品牌。
最近王传福的讲话或许能让大家看到一个蒸蒸日上且不同以往的比亚迪。你知道全世界大名鼎鼎的华为手机是哪里生产的吗？华为手机大部分不是华为自己生产的，而是和小米手机来自同一家代工厂！
华为手机比亚迪造
近期，在亚布力中国企业家论坛上，被问到比亚迪会不会生产手机的时候，比亚迪董事长兼总裁王传福这样回答：我们代工了很多手机。华为的大部分手机都是我们制造的！此言一出，迅速引起网友的热议：原来，华为手机并不是华为生产的，而是比亚迪生产的！原来，比亚迪不仅做车，还做手机啊！
随着王传福的爆料，网友发现以前对比亚迪的认识太片面太肤浅了。因为：比亚迪不仅做电池，还能做电机，现在又能做电控了！目前，全世界的同类工厂中，能做到这一切的只有比亚迪！真没想到，以汽车闻名于世的比亚迪，竟然还是多个领域的王者！
网友盘点了一下比亚迪公司的业务范围：汽车、电池、口罩、电子代工……比亚迪真是个神奇的公司，没有他不会的！更重要的是，他做的每一款产品都能成为行业的排行榜前列！另外，还有一个非常巧合的点，那就是华为和比亚迪都拥有非常强的自主研发能力！因为自己舍得在科研领域投入，所以练就了一身的钢筋铁骨，可以承受外界的风吹雨打！
这就像我们个人的成长一样。既要在自己喜欢的领域做到“精研”，又要在自己从事的领域做到“专业”。既要让自己在本行业能够独当一面，又能拥有随时跨界转行的实力！无论什么时候，都要拥有自己的人生自己做主的能力！事实上，华为和比亚迪的关系还远不止此。
比亚迪招聘鸿蒙开发工程师
比亚迪去年曾放言，“华为需要什么，比亚迪就能造什么”。有传闻透露，华为和比亚迪合作开发麒麟芯片，但很快被否认。
华为公布鸿蒙操作系统之后，比亚迪也马上响应。日前，有网友上传的图片显示，在招聘网站上，比亚迪开放了“鸿蒙应用开发工程师”的招聘岗位。
华为选择比亚迪代工，一方面是因为前几年华为手机出货量增长太快，华为自主制造是远远跟不上需求的！另一方面是比亚迪的代工实力强，是继富士康之后的全球第二大智能手机代工厂商！
同样的，比亚迪也在主动拥抱华为的科研优势，华为的HiCar也在助力比亚迪！也许，当华为的鸿蒙OS能够完美适配车机时，比亚迪也许有可能发布搭载鸿蒙OS的比亚迪新款汽车…
俩大科技企业的强强联合，验证我国制造产业的不断崛起。今天我们的企业更自信了，迷恋国外公司的时代一去不复返了！相信在不久的将来，俩大科技企业会传来更多的好消息。
延伸阅读
很少有国产车能够做到订单供不应求，不得不等待数个月的情况（虽然对消费者而言并不是好消息），但比亚迪做到了。
很少有起售价20W以上的国产车能够做到月销1W+，比亚迪汉做到了。
事实上，5月份比亚迪的新能源汽车销量大增，得益于其产能的逐步释放。好的产品，大家是看得到的。 秦DM （ 参数 丨 图片 ）-i，宋Plus DM-i，宋Plus EV， 唐 DM-i ，都是在对应价位的优势产品。产品力本身是没问题的，只是前期受制于刀片电池的产能，才使得销量一直在1-2万的水平徘徊。
在后面几个月,电池产能上来以后， 秦DMi 宋DM i之前预定量开始交付的话, 估计最少得在4万以上,，但是相应的燃油车部分会萎缩,，这个会造成增幅并不会想象中那么大。
中国的电动汽车产业一开始就是个坑，很多燃油汽车企业纷纷转型生产电动汽车，目的很简单，那就是套取的国家的政策补贴，企业一心想赚快钱，不愿意在科技创新和研发上投入资金，国产电动车的质量可见一斑。
但是这种好日子真的不多了，特别是特斯拉进入中国后，国产电动车面临着巨大的危机和竞争压力，一方面开始投入资金搞研发；另一方面打价格战。
目前，国产电动车研发做得比较好的就是比亚迪了。大家知道，新能源汽车的核心技术分别是电池和电动机，而比亚迪本身就是制造电池起家的企业，所以，在新能源汽车方面，比亚迪汽车有着先天的优势。
现在，刀片电池产能逐步得到释放，交付量也逐渐上升。但是总体来讲，依然还处在供不应求的阶段。
比亚迪2021年1-5月动力电池装车量达到了9.93GWh。而2020年整年，比亚迪的动力电池装车量才9.48GWh。换而言之，今年仅5个月的动力电池装车量就超过了去年整年。
刀片电池自推出概念以来，一直都受制于产能。从现在的数据来看，产能的确得到了逐步释放。
不过，更值得期待的是，“DM-i车型的产能问题到7、8月份可以得到缓解。”比亚迪相关负责人给出了相对明确的时间点。换而言之，对于比亚迪而言，更亮眼的销售数据还在后面。
将来，可以期待的是，随着比亚迪分拆电池、半导体业务单独上市后，电池产能会得到更大的释放。不仅是国内市场，在国际市场上，比亚迪还会获得更多订单。以前比亚迪的出口主要是商用车，比如电动大巴、电动物流等，将来比亚迪的乘用车也会逐步占据国外市场。
现在判定，BYD，好与坏，只会引来口水战，相信时间会说明问题
BYD，硬实力相比较软实力，要强很多，所以说短板很明显，这点需要企业站在更高层面努力完善。
给予时间，加上国家启动制造业升级，以及自动驾驶软硬件研发的国家战略，未来真的可期。
BYD，无疑是现在新能源里面最稳的那个，某些方面的确与长袖翩翩的那几位差得很远，但是我相信路遥知马力这句古话。
从目前看5月的销量新能源确实不错，起来了，但同时比亚迪的面临的问题也突出。
1、没有爆款热销车型，也许有人说汉，但是汉是抢占了原来唐的份额；
2、总是新车上来干死老车，从来没齐头并进；
3、DMI产能与营销匹配问题，这一直是比亚迪的通病，还没治好。
后续发展如何我们拭目以待，你觉得比亚迪怎么样？
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