北京时间6月11日，特斯拉新款Model S正式交付。除了拥有恐怖的动态性能和强悍的车机系统，也正如此前曝光的一样，新车取消了此前在方向盘后方的怀挡式换挡杆，并提供了包括“系统自动换挡”在内的3种全新换挡方式。
第一种方法：屏幕内选择挡位
尽管新车取消了物理的拨杆换挡机构，但仍然保留了与之相似的换挡方式。
当驾驶员在停车时踩下制动踏板时，挡位选择的齿轮条会显示在触摸屏的左侧。通过滑动屏幕左侧的车辆标志，进行前进、后退的换挡选择，即“手指向上滑是前进挡位、向下滑是倒车挡位”。
为了防止误操作，只有当Model S在停止状态，或以低于5英里/小时或8公里/小时的速度前进或倒车时，屏幕换挡才被认作有效。
特斯拉之所以会舍弃物理换挡杆，是因为挡把或挡位选择器，在车辆行驶的大部分时间内，是不发挥作用的。只有在车辆停止时，驾驶员才会有选择挡位切换的意图和行为。
第二种方法：意念换挡
“意念换挡”是我给起的名字，官方称之为Auto Shift Out of Park （自动换挡切换出驻车挡）。
Auto Shift Out of Park （自动换挡切换出驻车挡）功能下，系统允许新款Model S自行移出驻车挡，并自动选择相应的前进/倒车挡位。
系统选择挡位的逻辑是，车辆根据所处环境智能切换驾驶挡位。例如，当Model S的前部面对车库墙时，在驾驶员踩下制动踏板后，系统会自动切换到“倒车挡”。
Model S的用户说明书中显示， Auto Shift out of Park （自动换挡切换出驻车挡）目前仍是一项 BETA （测试）功能，默认情况下处于禁用状态，这表示该功能同时仍存在风险。
为了保证该功能的相对安全性，Model S的自动选择挡位功能使用时，需满足以下条件时：已手动启用该功能；车辆处于停车状态； 驾驶员座椅安全带已系好；驾驶员踩下制动踏板； 所有车门和行李箱都关闭，以及中控台上的挡位选择器未激活。
除了可以自动从驻车挡切换到相应的前进/倒车挡位，Model S同样还可以进行“反向操作”。
当系统察觉到驾驶员有不再需要使车辆移动的需求和意图时，车辆便会自动从前进/倒车挡位，切换到驻车挡位。例如，当驾驶员解开安全带，并且车辆从移动到完全停止时；或是，当驾驶员侧车门打开时；亦或是车辆在换入前进/后退挡超过1分钟后，车辆仍没有移动时。
第三种方法：紧急情况下换挡
Model S全新的屏幕触控换挡方式，对中央显示器的系统稳定性要求更加严格。此前有特斯拉Model 3车主表示，由于车机系统卡顿，车辆出现过“挂P挡车辆却依然往前走”的情况。
而特斯拉中控黑屏也已经是“老毛病”了，在完全使用屏幕内触控式换挡后，这一风险毫无疑问会继续增加。特斯拉方面可能也预料到了大屏幕会存在卡顿、死机的问题，因此在有了一、二两种换挡方式的情况下，第三方法则作为备用，用于紧急情况下的车辆换挡。
如果第一种方法，即触摸屏不可用且无法访问换挡时。驾驶员可以通过同时长按方向盘上两侧的滚动按钮，以此激活中控台的挡位选择器并进行车机系统的重新启动。
届时，驾驶员则可以使用中控台上的换挡器实现挡位切换，字母“P”、“R”、“N”和“D”将显示在中控台上。
总结：再次革命，马斯克“悠着点”！
同取消仪表盘、发展“单踏板”模式、颠覆自动驾驶技术一样，特斯拉这一次又带来了全新的技术革命，再一次向传统驾驶习惯进行挑战。
从“自动换挡”这一功能来看，特斯拉已经试图通过电脑和系统判断来取代驾驶员换挡这一更高级别动作的意识和操作，为以后的自动驾驶和AI神经网络持续铺路。
长期以来，人们对特斯拉在智能化、科技化方面的不断追求表示认可。但需要注意的是，在高速发展汽车科技的同时，也决不能忽视了车辆能否正常使用、车辆安全等最本源的问题。
再次革命传统汽车，狂人马斯克的新思路，你愿意跟上吗？
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