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在3 月 30 日晚上的发布会上，雷军正式宣布了小米造车的消息。
万千米粉的第一辆电动车，虽迟但到。
小米造车的动机，黑马也不想多说了，处在风口上，谁不想去搏一把？何况还是那个提出“猪风口”的雷军。
那小米为造车做了哪些准备？
近日，小米官宣了一则消息，投资入股了一家名为纵目科技的企业。这或许给小米造车提供一个方向。
小米连车都还没开始造，这就能给小米造车的方向了？
别急，听黑马慢慢说。
这家公司成立于2013年1月，是自动驾驶和高级辅助驾驶产品及技术提供商。
划重点，自动驾驶。
没错，小米看上的就是这家公司的自动驾驶能力，而这也是小米在造车上最大的阻碍。
造车的供应链，早已被特斯拉理顺，电动车最核心的三大件——电池、电机、电动，早已经国产化。
整合供应链这事，对小米来说不是难事吧？
智能汽车上的智能座舱，那更不是事了。
小米的AIoT生态布局也不是说着玩的，小爱同学、智能音箱、车载摄像头等众多周边都可以在智能座舱上派上用场。
在造车上，小米唯独最缺自动驾驶的技术积累。
也不是说小米完全没有积累，翻看小米的专利，还是能找到一些和自动驾驶相关的专利。
比如一件名为“车辆速度控制方法及装置”的专利。
通过获取车辆所处的地理位置，并根据所在地的限速信息，可以控制该车辆的行驶速度不超过该限行速度。
这是对驾驶体验的改进。
再比如，一件名为“智能提醒车辆限行的方法及装置”的专利。
可以分析用户终端的用户行为数据，获取用户限行规律，根据所述用户限行规律，推算车辆限行日期，依据所述车辆限行日期提醒用户车辆限行。
这是从用户的驾驶习惯出发的。
翻看了一圈小米在自动驾驶方面的专利，基本上是以功能改善为主，技术性方面都不是那么硬核。
于是，小米找到了纵目科技。
因为可选择的也不多了。
在全国内，自动驾驶技术方案提供商，目前除了华为也就大疆。大疆还有可能合作，至于华为，短期之内，小米和华为合作的概率不大。
刚好，纵目科技也不差，产品覆盖了众多车规级的硬件。
包括环视ADAS（辅助驾驶）多功能控制器、环视ADAS解决方案定制开发及核心算法软件的授权许可。
此外还有摄像头、毫米波雷达、超声波等核心传感器，及核心感知、定位、地图等算法产品和云服务类产品。
没有相关方面的技术积累又有什么关系？只要能整合各方面的资源，一样可以把事情办成。
当然了，可能有人会说：这一点也不注重研发，就知道走捷径等等一大堆类似的话语。
在黑马看来，这无可厚非。
初期没有太大实力的时候，借助他人的能力让自己成长，这不失为一个好的办法，毕竟研发不全是从0到1，1+1>2也很重要。
有朝一日，当小米把自动驾驶这条最为硬核的路打通后，小米会交出一辆什么样的智能汽车？
我们拭目以待吧。
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