乘联会公布了5月份中国市场新能源汽车销量的数据，数据显示特斯拉销量环比接近翻倍增长，显示出中国消费者再度爆发购买特斯拉汽车的热情，国产新能源汽车企业则未能取得环比大幅增长。
乘联会的数据显示，5月份model Y在中国市场的销量为12728辆，model3的销量为9208辆，两者合计21936辆，对比4月份特斯拉的销量11671辆环比增长88.0%。
相比之下，国产新能源汽车企业的优秀者上汽五菱、比亚迪则明显比特斯拉逊色不少。上汽五菱的热销车型宏光miniEV在5月的销量为29706辆，相比4月份的26592辆只是增长了11.7%；比亚迪汉EV在5月的销量为5763辆，相比4月份的5746辆只增长0.3%。
值得注意的是比亚迪的标杆车型汉EV虽然销量不高，不过获益于它推出的新能源汽车车型有多款，例如秦plus、E2等中低端车型，5月份比亚迪的新能源汽车销量达到3.28万辆，环比增长28.9%。
长安则以黑马姿态旭旭升起，5月份奔奔EV以8370辆的销量位居新能源汽车市场第四名；4月份奔奔EV的销量只有3826辆，位居第十一名，环比增速达到118.8%。
特斯拉从2019年底在上海工厂投产model3以来，降低了model3的制造成本，由此大幅降低了model3在中国市场的售价至30万元以下，最低只要24.9万元，model在国内市场的月销量冲高至2.5万辆，一度成为国内最畅销的新能源车型。
特斯拉看到model3在中国市场大获成功，去年底将中高端车型model Y引入上海工厂，随即model Y在中国市场的售价最高降价16万元，model Y在中国市场的月销量迅速突破万辆，由此特斯拉成为中国新能源汽车市场的领军者。
不过这一年多时间以来，特斯拉汽车在中国市场时不时地被车主投诉刹车失灵等故障，而特斯拉方面则一直强调汽车自身没有品质问题，根源在于车主等外部因素，引发负面影响。这些负面影响时不时地导致特斯拉汽车在中国市场的销量下滑，但是每次它都能迅速大力度反弹。
今年4月份由于上海车展刹车失灵事件的影响，model3在中国市场的销量环比暴跌75%，model Y也近乎环比腰斩，而从5月份的大力度反弹来看，国内消费者还是非常认可特斯拉汽车，这是国产汽车企业的无奈。
5月份特斯拉汽车在中国市场的销量大幅度反弹，提醒着国内汽车企业，消费者还是更认可特斯拉，国产新能源汽车企业要追上特斯拉还需在技术上缩短与特斯拉的差距，毕竟特斯拉汽车在新能源核心技术方面依然具有领先优势。
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