本质上，车就是交通工具，10万或者60万都是人赋予它的定义。比如沙发的定义是坐着休息的，床的定义是躺着睡觉的，反过来也并非不可以。人为什么要赋予不同的定义呢？小木觉得更多的还是精神需求。
你想想，如果身在战乱国家，连饭都吃不饱，10万与60万的车不也只是个逃难工具，谁会在意这多出来的50万究竟好在哪？不过好在我们都生活在和平的年代。精神需求这个东西有时候很缥缈，有时候又很现实。
多花50万，用料、技术、功能、安全等看得见摸得着的地方都有不同程度的提升，这个毋庸置疑。不过，小木认为还有更多的定义在里面，我们不妨扒一扒。
首先最明显的就是用车体验，车子一旦动起来，好不好直接就能感觉出来。什么发动机、变速箱、NVH之类的就不说了，技术在那摆着的。我们就单说多媒体车机的流畅度，没用多久就卡顿真的非常影响开车心情。
你说大件的技术有不足还能理解，这个多媒体车机运行内存512M、1G，这是几个意思？安卓手机现在也起码是6G往上跑了吧，这10万的车真的就这么省？后来一看20万、30万的也没好到哪里去，转念一想，车企的小算盘也是打得啪啪响，如果一台车能省100块，10000台就是100万了，这……活该省下来。
那除了用车体验，就要数社交属性了。说到这个社交属性，那范围就比较广，最通俗易懂的就是表露身份、为自己代言。我在前期节目也说过，不同级别的车型接触的社交群体会有明显的分层，很奇怪，这也是人赋予的。通俗点就是面子文化，所谓的豪华车，其实不光是买一个交通工具，更多的是要买一个表露身份、为自己代言的“面子”。
说得再往上一点，比如所谓的超跑俱乐部、商业精英社交聚会等等，廉价的车型无法成为会员。他们认为，不同级别的车型体现出车主的价值观，或者说能创造的商务机会。简而言之，就是买个车，也相当于买一张社交门票。
那再说个比较玄乎的东西，就是买更好的车可以使自己更自信、更从容。豪车不仅自带光环，还能赋予驾驶人更高的“待遇标签”。虽然说人不可貌相，但是对于不知情的吃瓜群众来说足以貌相了。那换个说法就是可以激励自己不断地努力，或者说买个更好的车来犒劳自己。
这其实都是潜意识能够给予我们的一种无形力量，有一辆豪车，那穿着不能太LOW吧？品味不能太LOW吧？可以说这个话不一定中听，但是自我安慰还是很有必要的，起码说出去，这个人也是有些实力的，对不对。吃瓜群众除了嫉妒，心里难免也会羡慕，表现出来的态度也更尊重些。
所以说，多花50万、70万，甚至是100万、200万买车，买到的不仅仅是物质方面的体验，还有精神方面的满足。不同的人看事物的角度也是不一样，更多的人是为了提高生活品质、利益最大化而买。如果只为了显摆，小木建议三思而后行。
想了解更多关于用车知识的朋友，不妨关注我（木沐阳），我会每天给大家分享一段汽车小干货，帮助你们远离用车烦恼。
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