国内快递市场近一两年都绕不开一个噩梦般的词汇：价格战。价格战下无赢家。
烧钱火拼下，亏损的企业一家接一家：申通快递、京东物流旗下众邮快递，连一贯的“优等生”顺丰，都交出了一季度预亏近10亿元的成绩单。
而一只飞速奔跑的兔子，搅浑了快递江湖水，用时仅一年。
它是资本的宠儿。弹药源源不断，高瓴、红杉、博裕资本纷纷下注，令这家成立仅一年多的快递公司估值达到78亿美元，反超韵达圆通申通等多个“元老”。
跑的快不如跑得远
这两年，极兔被称为“快递界的拼多多”，原因是这只2019年才进入国内的兔子，以低价狂飙的方式迅速侵吞了原本通达系的一部分市场。
和拼多多的快速崛起一样，极兔快递崛起的秘诀也只有两个字——便宜！极兔快递便宜到什么程度？
极兔的价格最便宜，1.1-1.2元发全国（除新疆、西藏外），其次是圆通1.2-1.3元，韵达是1.3元，申通这次价格战没跟进，给客户1.4-1.5元，中通则是1.5-1.7元。这些价格都是三公斤以内低于均重的单票价格。
极兔十个月亏了200多亿，要知道，此前快递市场平均成本价为一块四五，而极兔为了抢市场，直接将价格打到0.6-0.8，这完全是赔本赚吆喝，前不久极兔刚被相关机构处罚这种低价倾销行为被及时喝止。
所以，现在极兔不得不涨价，可是极兔失去了价格优势，相关服务却比不上四通一达，导致极兔一度被不少商家抛弃。
值得注意的是，极兔在国内能发展这么快，离不开拼多多的帮助，拼多多为了搭建生态闭环，也在完善自己的支付、物流体系，所以拼多多扶持极兔也就情有可原。
而且极兔刚刚融了资，现在不差钱，后半年极兔估计还是烧钱换市场，为上市做准备。
极兔动了谁的奶酪
极兔在中国的崛起速度令人咋舌。日单量从0到2000万件的迅速累积，让社会各界看着他们万丈高楼平地起，用一年时间完成了通达系十几年完成的事情。
日均单量超过1000的大卖家，通达系的报价在1.5元/单，但极兔总会比通达系报价低几毛。对于散件，极兔的报价也比通达系低10—30%。
快递业是典型的无所谓用户忠诚度的行业，而且越低端的市场越是如此。价格敏感导向的市场使得秉持低价战略的极兔迅速达到了2000万的日单量，且根据媒体报道，今年2月极兔的日单量已经达到了3000万。这已经达到了中通3/5的单量！
烧钱抢市场，这是新生势力的惯用打法。从极兔的融资来看，快递行业的这场价格战肯定还会继续。扛不住的第二、三梯队的快递企业，可能会倒下。
去年有通达系加盟商断言，“今年如果止不住极兔，明年就来不及了”。
实际上，早在极兔刚在国内起网时，这位外来的“入侵者”就被国内的快递巨头们盯上了。无论是圆通、申通还是韵达，都曾发布通告禁止下属加盟公司加盟极兔快递，也不得代理极兔快递的任何业务。
由于相比于这些老牌快递公司，极兔快递国内的网点建设远不及他们，尤其是偏远地区，更难实现全覆盖。
因此，极兔快递为了快速发展就利用底层网点对于品牌归属感并不强等特点长期“蹭网”其他快递公司，使得其他快递公司网点秩序混乱。
不过义乌的快递价格战由来已久，“后浪”极兔想要改变市场格局，低价抢市场恐怕也是迫不得已，在义乌快递市场上也有迹可循。
面对如此强有力的竞争者，对整个快递市场来说也是一次极大的考验，如果没有相应的对策， 那么这些巨头快递业，最终也将被“极兔”的低价逼到绝路。
再者看，如果今天“极兔”速递的做法确实达到了市场需求， 那谁也阻止不了它的“极速前进”。
热门跟贴