据英国多家媒体报道，在7年前的3月的一个深夜，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场的马航MH370航班在飞行半途中突然神秘消失，自此再没有人见过该航班的任何影像、信号和实物踪迹。当时这起飞机失踪事件有诸多疑点未查明，甚至被外媒称为“从来没有见过在这么小的空域上空消失得如此干净的飞机，即使是在百慕大三角也做不到”，多年来一直有很多中外专家非常关注这件事，并对搜寻飞机下落仍然抱有希望。
后来经过3年多的搜寻，仅找到了马航MH370航班散落在法属留尼旺群岛海域的部分碎片（高度疑似），还有一些有可能是航班乘客的个人物品。中方从未放弃对这架载有239名乘客和机组人员的客机的搜寻，另一方面按照坠毁的假设，调查事故原因也成为了最重要的一个环节，因为飞机在消失前保持着完全沉默，没有任何求救或者应急信号，“无过错坠毁”的猜想也一直不为外界接受，很多人都把事故推向了阴谋论的假说。
英媒称，经过7年的追踪质证，已经上千次对飞行路线模拟、飞行路途勘察和对飞机上所有负责人员的家庭背景、心理画像的分析后，上周英国航天工程师理查德·戈弗雷发表了一篇长篇报告，他称根据现在能找到的所有证据来看，几乎可以确定马航MH370的飞行员（或者当时飞机实际控制者）在最后时刻进行了一系列看不懂的诡异操作，这很有可能是该航班最终坠毁的原因。
因为MH370是从雷达图上突然消失的，外界无法获悉它消失后的航线轨迹，戈弗雷就借助两个民用的WSPRnet和Inmarsat卫星数据，利用它们当时在事发区域对一切物体追踪的微弱信号，判断出了马航MH370航班在最后时间段内执行的几个复杂操作，主要包括是三点。
其一是，飞行轨迹显示，飞机在印度尼西亚空域进行多次“奇怪转弯”行动，这显然是为了拖延时间，保证进入事发空域时候正是处于深夜，低空军用雷达“Sabang”不会开启的时间，这是其能“消失”的决定性因素；
其二是，它在变换航线同时，“非常明确地知晓自己要去往哪个方位”，显然一切行动都在计划中，这并不是一场突发事件。其三也就是最可疑的一点是，在飞机航线开始来回变化时后，飞行员很显然“不在乎油料消耗”，他只要留下错误痕迹，所以这能直接证明从印度尼西亚离开开始，他似乎就已经做好了某种决心。
值得一提的还有，戈弗雷的所有证明都旨在说明一点，这不是一起突发的意外事故，而是经过人缜密的计算和早就开始的预谋，甚至整个飞行过程中决策者都从未改变过心态，这也和最近几年其它调查显示的“驾驶者有意引导飞机失控”不谋而合。但当时飞机上到底发生了什么情况，以及当事飞行员为何要做如此极端的行为，恐怕将永远都是未解之谜了。
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