很多朋友都有一个非常有意思的问题，那就是很多电影和电视剧当中的直升机起落架并不是像战斗机那样的机轮结构，而是一个简单且单薄的支架，那么这种起落架有什么优点值得那么多直升机选择呢？缺点又是什么呢？
这种起落架学名叫做滑撬式起落架，一般应用于重量比较轻的直升机身上，重量比较大的直升机都会统一使用轮式起落架。有一个例外就是美国的眼镜蛇系列武装直升机，其中最先进最强大的型号是AH1Z。这架飞机的最大起飞重量已经达到了8吨多，但是依旧使用简单可靠的滑撬式起落架。
滑撬式起落架的优点大致如下，首先这种起落架的结构非常简单，仅仅需要将一些管材就可以，不像轮式起落架那样复杂，也不需要像轮式起落架那样经常进行维护保养。同时滑撬式起落架的实际接地面积非常大，可以让飞机更平稳的进行降落。滑撬式起落架如果加重了一些其他的结构，还可以在沙地沼泽甚至雪地上降落，比轮式起落架要方便的多。
对于轻型直升机来说，往往需要运载一些特种部队成员，使用滑撬式起落架可以非常方便的搭载步兵，最常见的例子就是美国所使用的小鸟直升机。
不过滑橇式起落架也有非常明显的缺点，那就是飞机降落之后的移动工作是非常麻烦的。滑撬式起落架并没有轮子结构，因此在移动的时候往往需要专用的板车，增加了地面操作的复杂程度。很多大型直升机在机身两侧往往设计了一些短翼结构，比如早期的米6直升机，最为夸张的例子自然就是著名的米12直升机。这种大型直升机在起飞的过程当中可以通过滑跑的方式来增加飞机的航程和运载量。滑撬式直升机显然做不到这一点，因此这种起落架也仅限于中小型直升机使用。
中大型直升机往往要考虑抗坠毁设计，比如著名的黑鹰直升机，可以利用起落架的液压结构外加机身的坍缩结构尽可能的吸收撞击的能量，保证成员的存活概率，而滑撬式起落架的结构相对来说比较简单，抗冲击的能力也明显小于轮式起落架。最后滑撬式起落架简单的结构使得它难以收回，而轮式起落架可以收放于机身内部，极大的减小了直升机的气动阻力，使得飞机的续航距离得到增加。所以简单总结就是，正常情况下只有轻型直升机使用这种滑撬式起落架，而中大型直升机则使用机动更好的轮式起落架。
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