开了两年只赔三万多,雷克萨斯车主告诉你,保值是它唯一的优点

2021-05-12 21:31:16 汽车扒壹扒

前两天,没忍住把我的那台 雷克萨斯ES 参数 图片 )200卖了。高兴之余,我还不忘给朋友发个消息,告诉他我终于脱离了“肉鸡的快乐与悲痛苦海”。

这台ES200是我在2018年前后买的二手车,因为新款ES还未被炒起来,老款ES新车、二手车市场热度都不高,所以我就以一个比较低的价格,拿到了一台车况不是非常极品的2015款ES200。

大概车况是这样的,左前大灯更换,机盖喷漆、左前门喷漆、前悬架拖底维修。车况不算特别好,我入手的价格自然相对较低,21.9万的价格。

在我手里也没少跑,在卖车的时候ES已经是13万公里的公里数,属于大里程车型,再加上雷克萨斯所有的保养记录都能看到,所以这台车很难卖得上比较高的价格。

卖掉ES的理由比较简单,趁着它目前还算比较保值,脱手换掉买一台更好的车型比较划算。

从这大几万公里的使用感受上来说,ES200并没有网上说得那么不堪,它的优点与缺点非常鲜明,是一台非常具有参考意义与研究意义的车型。

空间大、高速稳健以及可靠性极高是它最大的优点。

作为一台尺寸接近5米的中大型豪华轿车,后排空间与储物空间能够放到最大,再加上本就是家用定位,所以它的座椅包裹性以及柔软性,一定是这个价位做的最好的一个,换句话说这台ES如果只是普通家用,非常合适。

但问题也在于,作为家用车它的动力是不太够用的。

注意我说的是不太够用,而不是绝对意义上的不够用,媒体所测的11秒加速是很多家用车的成绩,用不够用来形容ES200有些失真,毕竟单人开车的时候,它的动力表现不会让你显得很慌张,一旦进入到满载状态,它的动力是绝对不够用的。

产品方面不会有问题,说说几点额外的体验。

售后服务标准方面雷克萨斯的确做得挺高,如果你不卖车,你会感受到人世间的冷暖温情,但如果你去雷克萨斯卖车,他们会告诉你什么叫晴天霹雳。

以我的这台车为例,这台车正常市场价格在20-20.5万左右,车商收购价格在18.5-19万左右,由于雷克萨斯本身二手车市场热度较高,所以车商会有一个5%的利润空间。

雷克萨斯经销商本身对利润有更高的考核,我这台车车商收购价在18.5-19万之间,经销商给出的评估价为17万左右。

之所以低,是因为经销商需要更高的利润,一来挂在经销商手里卖出的车子更容易出手,二来经销商有恃无恐,加价卖车也有几年了,对用户的服务标准也在下调,当你到店消费的时候服务至高无上,当你进行最后一次消费的时候,兜底收割一把。

不过,好在ES在市场中的保值率非常玄幻。

按照常理来说,我的这台13万公里,有过覆盖件更换的ES不会有一个太高的价格,卖车周期也会延长,但我只用了一天半时间,找了三拨人就卖出了一个比较合理的价格。

车商收购价是18.7万,对于他们来说,这台车要卖到20万以上,但不会太多。除去整备与过户的3000块钱费用,他们的场地费、人员费以及资金占用成本统一核算,也仍然会有5%的利润在其中。

对于我来说,两年半的时间车辆价值折损3万出头,那么它平均每年的折损数值在1.5万左右。

作为贯穿雷克萨斯用车过程的老车主,能够很清楚地看到这个品牌的优缺点,它的产品更适合家用,可靠性高而且售后服务态度挺好,但最为关键的是保值率非常出色,但问题也比较明显,维修成本极高、二手车出售无底线以及操作乐趣基本没有,也是一个刺痛消费者的问题。

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