前言：
说到买车这件“小事”，相信对于现在很多车友来说都不是什么囊中羞涩的事情。随着国内汽车工业的不断发展，自主品牌的不断发展，汽车作为一种交通商品，其价格在不断下探。
就拿最近大火的五菱宏光MINI EV来说，不到5万元的价格就可以成为“有车一族”。随着现在购车的门槛越来越低，越来越多的消费者也将买车这件事提上了日程。虽然钱是准备好了，但是其实关于购车这件事，各种手续还是比较复杂的。
购车的“门槛”
今天小编跟想跟大家说的是购车的第二道门槛，或者说是第二道手续。第一道手续肯定要考驾照，现有一个驾车的许可证。那么这第二道手续肯定就是要找车牌了，一般来说现在一线城市都需要“摇号”。
很多人能够摇到号已经实属不易，更别提选到自己心仪的号码，能有一张不用拍的车牌就已经是赚到不少了，哪敢想要“靓号”。这事放到现在的三四线城市，或者十几年前的一线城市，其实号码牌都是唾手可得，只不过那个时候车号不贵，车贵！
在我们的首都北京，汽车上路可谓是有诸多的条件限制，比如说外地车辆在北京城内有限制，再比如单双号出行。而在北京的车友也跟小编反馈过，说自己准备摇号买车，已经摇了差不多五年了，仍然没中，等的自己想买的车都已经换代了。可见在一线城市买个车上个号是多么困难。
人们对“8”的执着
相信很多车友都不会考虑这种连号带8的车牌吧。阿拉伯数字“8”在中国人的眼里代表着升官发财的特殊含义，而汽车在国内又是一种身份的标签，这就注定了带8的车牌号是非富即贵专属。比如说前几年浙江的浙C-88888以将近170万的逆天价格被神秘富豪买下。
在中国富人最集中的城市——北京，京A88888更是一个传说般的存在。而事实上这块车牌也已经有主人了，而且在九十年代就已经成为被那个人收入囊中了，而当年收这个车牌的价格是300万。各位想想九十年代的300万跟现在的300万可不是一个概念，那个时候有个300万基本可以实现北京买房自由，而现在300万在北京大概只能给个首付。
国内法拉利超跑的首位车主
这块车牌的所有者，也是国内法拉利超跑的首位车主——李晓华，相信很多年轻的朋友都不知道这个隐形的富豪到底是谁？其实早年间他作为一个香港人，在内地开录像厅，做线下零售生意起家的，而现在是香港华达投资集团的掌门人。
现在这块京A88888的车牌也早就不在那个“过时”的法拉利上了，现在挂着这张车牌的他定制版的宾利，这也是娱乐记者无意间看到的。据说这辆宾利也是全球仅有一台的定制款，前前后后最终落地是500万元左右。
小编总结：
看到这里小编想说，这些富豪的生活我们普通人是难以企及的，也不需要去羡慕，抱着吃瓜的态度看看就好。这种稀世的“连8号码牌”，也就是图个意头。
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