3个月市值蒸发1400亿,李书福“豪赌”新能源行吗?

2021-05-11 17:49:52 德林社

文/刘振涛

吉利汽车又遭遇大跌!

5月11日,吉利汽车(下称“吉利”)大跌6.35%,盘中一度最高跌8.33%,截至收盘,股价报17.98港元,总市值为1766亿港元(约1461亿人民币)。

从K线图数据来看,进入2021年,吉利整体呈下跌趋势。股价较1月26日最高点36.45港元,3个月时间已经腰斩,总市值缩水1400多亿元人民币。

吉利二级市场股价下跌背后,反映的是其销量并不理想。

5月10日,吉利发布的销量数据显示,4月,吉利总销量为100331辆,较2020年同期下降约5%,其中,吉利品牌销量为81310辆,同比下滑14.5%,领克销量为19021辆,同比增长约 87%。累计销量方面,1-4月,吉利汽车总销量为433907辆。

2021年,吉利定下的销量目标是153万辆,按照目前公布的数据,前4个月,吉利完成了28%,未来8个月吉利要完成剩余的72%,每月销量需保持在13.7万辆以上。

这也就意味着吉利如果在今年的后8个月还是保持前4个月的势头,可就有压力了。

而实际上,对于吉利来说,真正的压力是其新能源汽车一直没有起色。

4月,吉利新能源汽车销量仅为3787辆,环比下降33.05%,同比下降30.37%。

在传统燃油车领域,吉利既有完整的产品线作为产品抓手,又有突围了品牌瓶颈的领克,两者带动吉利连续四年成为自主品牌销量的冠军。

2020年数据显示,吉利全年销量为132万辆,连续第四年坐上自主品牌车企销量冠军的位置。但相比于销量排名第二的长城、第三的长安,吉利是唯一增速为负的,全年销量同比下滑3%。

而在新能源车业务上,吉利2020年销量不涨反而下降。

2020年,在新能源车领域,吉利销量仅为6.81万辆,同比大幅下滑66%,占总销量比仅为5.2%。即便比亚迪2020年全年销量仅有42.7万辆,但在新能源车领域销量接近19万辆,占比高达44.5%。吉利的新能源与比亚迪相比,就显得像个“弟弟”。

这几年来,新能源汽车火爆,无论是比亚迪还是以蔚来等为首的造车新势力,因赶上这班列车,市值都增长好几倍,而吉利的新能源迟迟不见起色,股价涨幅并不大。

截至5月11日,比亚迪的总市值为4193亿元,是吉利的2倍之多。

这是李书福的烦恼。

其实,吉利对于新能源领域的布局并不晚。早在2015年,吉利就启动了“蓝色吉利行动”,宣布从传统汽车向新能源汽车转型。2018年“两会”期间,李书福公开表示,到2020年吉利90%以上都是新能源。

如今2020年过去了,吉利汽车并没有实现李书福当初的豪言壮语。

与燃油车时代不同,吉利能够通过并购沃尔沃、入股戴姆勒等一系列资本操作,实现跨越式的追赶。相比之下,新能源领域吉利显然错判了形势,没能将燃油车市场的优势自然过渡到新能源领域。

不过,进入2021年,吉利愿意为新能源造车梦想买单。

1月11日,吉利与掉队的互联网巨头百度签约,合作造车。1月13日,吉利又与富士康官宣合作,代工新能源汽车。1月26日,吉利还接盘了破产重组的力帆,并宣布力帆代工吉利换电新能源车;1月29日,吉利与贾跃亭旗下的Fraday Future(简称“FF”)分别发布公告,官宣合作,同时吉利将向FF投资。

一系列令人目不暇接的合作,都剑指一个方向——新能源。

值得注意的是,4月15 日,吉利旗下全新智能纯电品牌 —— 极氪正式发布。首款量产车型“极氪 001”,也在发布会上同步开启预订,价格区间 28.1 万 - 36 万元,将于今年 10 月开始交付。

据悉,极氪公司由吉利汽车和吉利控股集团共同投资,双方持股比例分别为51%、49%,计划现金注资20亿元。李书福出任极氪董事长,安聪慧出任极氪CEO。

安聪慧是吉利汽车集团董事长,李书福是吉利控股集团董事长,两位一把手亲自掌舵新的纯电动车,可见吉利对纯电动市场的重视。吉利计划,未来五年,极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。

极氪的推出,也被市场看作是李书福在新能源的一场“豪赌”。当然,吉利汽车能否在新能源反攻还要看极氪的最终销量表现。

李书福曾公开说:“很多人说,今天的世界汽车产业与当年的手机一样,新势力造车一定是未来。说什么苹果的成功与诺基亚的失败教训就摆在眼前,意思是说新造车势力就是苹果,传统汽车公司就是诺基亚。我不这么认为,最终鹿死谁手还需要时间检验。”

这一次,新能源的天平是否会偏向吉利,带动其二级市场股起飞呢?

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