继宜昌北站中标方案效果图和站场规模曝光后，关注宜昌北站的网友们就只剩下一个疑问：宜昌北站9台20线是否一次性建成？
根据既有规划，宜昌北站是沟通武汉、襄阳（郑州）、万州（成都）、恩施（重庆）、石门（常德张家界）5个方向的枢纽大站，所涉及的铁路分别是沿江高铁武汉至宜昌段、宜昌至兴山至万州段、宜昌至恩施至重庆段以及呼南高铁。总规模为9台20线，总建筑面积8万平方米。
目前，宜昌至兴山至万州段正在建设；沿江高铁武荆宜段初设评审会已于3月份召开，预计2021年9月开工；呼南高铁襄阳至荆门至宜昌段将于2021年10月开工。也就是说，到2021年底，宜昌北站的5向铁路中已有3向开工建设。
根据国家中长期铁路网规划图，呼南高铁经过襄阳-荆门-宜昌-石门-常德，该段称为襄常铁路，并且在2017年通过了预可研评审。按照铁路十三五规划，呼南高铁襄阳至荆门至宜昌段本来是计划在十三五期间开工的项目。然而在2018年，长江经济带铁路专项规划出台，沿江高铁武汉至宜昌段加快了推进步伐，由此，呼南高铁襄常段暂缓实施。
由于沿江高铁武汉至宜昌段经过荆门，国铁集团决定将呼南高铁荆宜段和沿江高铁荆宜段合并成一个项目实施。值得注意的是，虽然荆门至宜昌段以沿江高铁的名义在推进，但是包括设计公司、出资比例在内的诸多决策都沿用了呼南高铁襄常段的方案。（题外话：这也就是为什么沿江高铁武汉至荆门段国铁集团出资20%，而荆门至宜昌段国铁集团出资50%的原因。）
根据湖北省十四五规划，沿江高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段是十四五期间要建成的项目。实际上，这些项目原计划在2020年就要开工，由于受到客观因素影响，调整至2021年9月开工。而沿江高铁重庆至恩施至宜昌段、呼南高铁襄常至常德段则是要在十四五期间开工建设的项目。
值得一提的是，沿江高铁重庆至恩施至宜昌段进展迅速，目前预可研评审已经通过。在十四五期间开工的项目中，该段无疑是走在最前面的。按照目前的进度，预计2023年前后就要开工建设。而根据预可研方案，沿江高铁渝宜段长阳站以北，也将与呼南高铁襄常段共线。显然，继铁路十三五规划中的呼南高铁襄荆宜段在2021年实质性开工后，预计2023年前后，呼南高铁宜昌至石门段也将实质性开工。
综合以上信息不难发现，宜昌北站引入的所有线路（沿江高铁武荆宜段、沿江高铁宜渝段、宜昌北至郑万铁路联络线即宜兴高铁、襄常高铁襄宜段、襄常高铁宜石段），都将在2023年前后全部实质性进入建设阶段，宜昌北站一次性建设正逢其时！
站在宜昌市的立场来看，如果宜昌北站不能一次性建设，对于宜昌市将是十分不利的。在笔者看来，至少将造成如下几点不利影响。
1， 增加总体建设成本。从工程成本控制角度来说，提高设备、场地、人力的周转率是减少项目成本的有效方法，2个站场一次建设，周转率则大大提高。如果分期施工，势必造成浪费。
2， 增加施工难度和风险，影响施工效率。如果在沿江场与襄常场建设进度不同，或者在沿江场建设完成后再去建设襄常场，必然会引起不同工序的工程互相干扰，互相影响，进而拖延总体工期。
3， 不利于城市建设的推进。随着宜昌北站的建设，周边的相关配套设施也会开始建设，如道路、地下工程等，如果分期建设，将无法为相关配套的加快建设提供有利条件。
4，无助于提高运输效率。我们可以看到，规模为5台9线（无正线）的宜昌东站在沟通方向仅为重庆、武汉两向的情况下已经拥挤不堪。如果宜昌北站两个站场分期建设，一期建设规模仅为5台11线（含两条正线）的沿江场就要承担沟通成都、重庆、武汉、襄阳四个方向的功能。对比之下，宜昌北站相较于宜昌东站，沟通方向翻倍，但站场规模却基本一致。以宜昌东站的现状，可以肯定宜昌北站先期建设5台11线是远远不能满足运输需求的！
5，极其不利于推动呼南高铁。我们知道，某地以桥促路，以城际铁路倒逼呼南改线的影响犹在。宜昌必须加快推进呼南高铁前期工作。而宜昌北站9台20线一次性建成，则是宜昌市推动呼南高铁进展的重要标志，也是推动呼南高铁决心的体现！分期建设，无异于在最关键时期给对手可乘之机！！！
宜昌市下定决心一次性建设宜昌北站，是宜昌市承接和推进国家、省十三五规划，加快呼南高铁襄常段前期工作的重要体现，也是宜昌市按照国家、湖北省相关要求全面建设国家区域性铁路枢纽的重要举措，更是承接国家发改委和交通运输部要求建设宜昌港口型国家物流枢纽的关键动作。
在沿江高铁武荆宜段的初设方案中，宜昌北站襄常场被批准为“预留建设”，足以证明宜昌北站总体设计方案的合理合规性。虽然同为八纵八横的国家铁路骨干网，但是沿江高铁项目建设显然不会为襄常铁路埋单，沿江高铁结束后，襄常高铁的建设必然摆在宜昌面前。而宜昌北站9台20线能不能一次性建成，是愿意一次投入，受用50年；还是分批建设，拉长建设战线？关键点在于宜昌市的决心和信心！
“能开则开、能早则早、能多则多、能快则快”，是当前湖北省委对我省重大项目建设的要求，也是国内各省市对于疫后重振的决心和信心的体现。对于宜昌北站的建设，宜昌市务必拿出加快建设宜昌放射状铁路枢纽的决心和信心，积极推动确保宜昌北站9台20线一次性建成，加快沿江高铁宜昌段全线开工建设，推动呼南高铁宜昌段前期工作并力争早日开工。
不为未来发展留遗憾！
对于宜昌北站9台20线一次性建设和加快推进呼南高铁，你怎么看？
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