比航母长60米,我国是如何逆袭韩国,造出全球最大LNG动力船的?

2021-05-10 14:28:56 纵深观察

船体比核动力航母还要长60多米,高度相当于22层大楼,可承载22万吨货物,我国是如何逆袭韩国,造出全球最大LNG动力船的?这艘海上巨无霸的建成,又带来了哪些重大的意义呢?咱们接着往下看

纵观历史的长河,世界大国的崛起,无一不是起步于造船、经略于海洋。造船业是一种劳动、资金、技术密集型的产业,考验的是一个国家的综合工业水平,有着“综合工业之冠”的美誉。在过去很长的一段时间里,全球造船业大部分的市场份额被日韩这两个造船强国所占据,但在进入21世纪后,随着我国综合工业水平的快速发展,世界造船业的格局也在悄然地发生着变化。近十年来,我国的造船业曾多次拿下“新接订单量、手持订单量、造船完工量”三大指标的全球第一。

2020年,我国造船业更是拿下全球近一半的新船订单,超越韩国,稳居全球第一。与此同时我们可以看到,我们的船舶企业也越来越重视高技术船舶的研发与制造,并取得了很多鼓舞人心的成果。这其中的一个代表作,就是我们今天要说的,由我国打造的世界最大LNG动力集装箱船 “达飞雅克·萨德”号。

“达飞雅克·萨德”号

说到这里可能有的读者朋友会感到疑惑,为什么我们制造的巨轮起的却是个外国名字,其实这是因为这艘巨轮是我国船企为法国达飞集团建造的,是妥妥的出国赚外汇。想必大家也知道,国际上的造船订单向来都是竞争激烈,尤其是像韩国、日本等造船强国更是不容小觑,那么我们的船企是凭什么实力拿下了这一大单,这艘巨轮到底有多难造呢?

达飞雅克·萨德号是名副其实的海上“巨无霸”,据中国船舶七零八所的负责人介绍,这艘巨无霸总长399.9米,型宽61.3米,货舱深度33.5米。甲板面积达23978平方米,相当于3.5个标准足球场。从长度来看,它比全球最大的核动力航母还要长60多米。可以堆积24层集装箱,总高度相当于22层高楼。

而达飞雅克·萨德号最大的亮点和难点,就是它使用了我国自主研发制造的双燃料动力主机,在全球是首创。顾名思义,所谓的“双燃料”就是指这款动力主机既能使用LNG(液化天然气)作为主动力又能兼顾燃油,这是由中国船舶集团全资子公司打造的动力系统,装机功率全球第一。

为了给这艘巨轮提供充足的LNG燃料,项目团队在船上安装了一个18600立方米的薄膜式燃料舱,用来装载LNG(液化天然气)。千万别低估这个薄膜式燃料舱的制造难度,其可堪称是焊接领域的超级工程。这款薄膜式燃料舱围护系统的焊接长度达9公里,且在焊接中不能有一个漏点,否则将是的巨大隐患。面对这一世界级的技术难题,我们的工程团队以一丝不苟的精神,完美地完成了制造任务,做到了世界最高水平的“零漏点”,受到了法国船东方的高度赞扬。

薄膜式燃料舱内部

其实,这类LNG动力集装箱船的使用,对气候环境有着非常重大的意义。因为长期以来,集装箱船是航运业温室气体排放的主要来源,每年可产生1.82亿吨碳排放量,占航运碳排放总量的22%。而达飞雅克·萨德号以LNG液化天然气作为主动力后,硫氧化物排放量可降低99%,氮氧化物排放量降低近85%,二氧化碳排放量可降低约20%。可以说,我国船企在双燃料发动机领域的创新,为全球气候做出了重要的贡献。

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