关于轻快，又有新消息了，快来了解一下吧
眼下轻快车进入了一个特殊时期，一边被抵制，一边大发展。
现在排队跑轻快的司机，可能远比许多人想象中的要多。
在轻快司机中，有人为了多接单，有人为了避免出行分，有人是旧车被降级，有人是新买了相对便宜的电车……
过去的半年多时间里，轻快的规模不断壮大，而且未来不久，随着各地陆续开始执行轻快车型门槛新标准，或许还将迎来一个数量高峰。
轻快，正成为网约车中不容忽视的低价型大品类。
最近 风浪再起，在司机群中，各种真真假假的相关消息又有流传。
来看南昌车友的爆料，当地有通知显示，“现在起无论是什么车，只要是快车车型，若自降轻快，则自己是申请不了转回快车”，需要满3个月后，通过平台总部申请，方能转回。
这意味着，快车的司机想尝试跑轻快之前，就要仔细斟酌明白了：想转去轻快容易，想转回快车很难。
到底轻快的政策具体会怎么变化？
目前，平台并没有对此正式对外发布。
不过据某行业大V透露，平台方面工作人员有四点回应（详见下图）。
从内容来看，一是租车司机可自由选择车型和分级；二是，传言大部分司机会被强制切换的事，是不属实的，全国并没有这样的统一策略和标准；三是快车门槛没变高，只是服务趋于标准化；四是D1的定位和快车没有冲突。
简单来说，大概就是，各地有不同的政策，具体方案并不一样。轻快、快车、D1，定位不同，是可以和谐共存的。
那么，轻快的上位，对网约车行业，对司机们意味着什么呢？
当下，网约车行业 正处于发展的 关键期，无论是为了平台间的竞争，还是为了市场的规模，平台都需要有有力的应对之法。
品类进一步细分，实行差异化的定位和服务，是网约车发展的出路。轻快的应运而生，并不是偶然。尤其 低价策略， 是战无不胜 的大杀器。
在网约车规范化的道路上，轻快车或许将是相对低端的车型的天下，也可能会是众多兼职司机的容身之处。
司机的分级在进一步加速，谁将留下，谁会被淘汰，你的心中有数吗？
PS：各位车友大家好，我是扳手哥，我们这个频道是专门为我们网约车司机开设的，现在已经是全国最大的网约车社群，我们旨在为网约车司机发出最底层的声音，如果您也是开网约车的其中一员，请扫下方二维码加入我们，一群志同道合的车友正在等着您。
热门跟贴