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大家好，今天说一说空气质量测试的话题。
这两天关于Model 3和比亚迪汉的空气质量测试对比，引起了轰动。
车评人此地无垠在视频中，公布了Model 3和比亚迪汉的空气质量测试结果。
随后，很多人都被这个测试结果震惊了：
Model 3在五苯三醛的测试中，全线飘红，有些测试项目甚至被比亚迪拉开了一个数量级。
难道特斯拉真的是工业垃圾？比亚迪汉真的是一件艺术品？
可能有些冲动的小伙伴，已经要掏出手机给比亚迪汉下定金了。
别急，等一等，咱们先把这个测试看完再下决定。
什么，测试还有完整版？
对，上面刷屏的这张测试结果，并不是测试的全部内容。
完整的空气质量测试结果
如果您完整地看完此地无垠的视频，会发现本次空气质量测试，一共测试了3个场景。
第一个场景：国标常温测试
也就是按照国标进行常温测试，测试结果就是上面那张震撼的图片。
国标本身是一个推荐标准，也就是说即使超标，也不影响车辆上市销售。另外国标的每一个测试项都给出了一个限定值。
常温测试是一个典型的使用场景，首先需要将车辆置于环境温度25°C的条件下，打开车门车窗静置6个小时。然后封闭车辆开始采样，环境温度不变，测试车辆的车门车窗完全封闭16小时，尽可能地还原真实的用车情况。
测试结果大家都看到了，特斯拉的测试结果横向对比真的比较差，应该说很差。而且乙醛居然还超标，虽然是推荐标准，但是也不应该超标啊。
第二个场景：ISO暴晒测试
这是国际标准，比国标常温测试更为严格。
测试前车辆仅开门1小时，而后密闭8小时进行采样。检测过程中车辆要在高温红外线下照射4小时，车内温度达到65°C。
可想而知，所有车辆在暴晒模式下都会变差，特斯拉更是红得厉害。
第三个场景：ISO模拟驾驶
这个模式按照ISO的测试方法，是紧跟着暴晒模式后面进行的。需要将车辆切换到标准模式（也就是常温），然后开启空调，采样30分钟。
这种模式模拟的是车辆启动后正常行驶，在空调的作用下车内的空气质量情况。
在该模式下，因为空调介入，检测结果应该会变好。
我们看看本次测试结果：
不对，这有问题！
怎么比亚迪汉的测试结果出现了红色，而且还不少，比Model 3还多一个！
不是说比亚迪汉碾压Model 3么？
怎么会是这样？
测试结果分析
比亚迪汉的静态测试结果表现这么好，为什么模拟驾驶的结果变得很差？
模拟驾驶体现的是整车在空调的带动下，能够达到的最终空气质量。
也就是说，比亚迪汉的空调实在是不给力啊！
一个猪队友影响了汉的整体空气质量。
比亚迪汉，作为比亚迪冲击高端的杀手锏，是比亚迪精心准备的杰作，内饰的高级感和材料比Model 3要好几个等级，有这样的静态测试结果也是应该的。
可是又有多少用户一直呆在封闭的车里？
如果我们在天气很好的时候呆在车里等人，通常都会打开窗户通风，尤其是新车，没几个人会不开窗户吧。
在暴晒的情况下，又有几个用户会选择长时间呆在车里？这不合理嘛！大家停车后都是要去购物、办事情的。
除了专职司机，我们一般人在车上的大多数时间，都是在驾驶车辆，这也是ISO模拟驾驶模式测试的根本目的。
客观地说，Model 3的静态测试结果真的很差。
为什么会这样呢？我们不要忘了，Model 3是一辆拥有美国基因的车。美国人擅长的基本都是批量化的工业产品，指望它有惊艳的表现，那是痴心妄想。
举个例子，你能要求肯德基和麦当劳的汉堡低脂高纤维，健康又养生么？这简直是笑话，如果肯德基麦当劳做到这一点，也就开不了这么多门店了。
同理，特斯拉的目标是销量和成本，而不是空气质量的极致。
那么问题来了，材料就是这种材料，空气质量就是差，怎么办呢？
特斯拉的方法是，提高空调效率啊！
我们都知道木桶理论，决定整体的是最短的部分。
特斯拉最短的部分是车辆材料，而比亚迪最短的部分是车辆空调。
最终，两辆车在ISO模拟驾驶模式中相遇，结果就是：
特斯拉不怎么样，比亚迪也没有吹嘘得那么好！
特斯拉的空调，在关键时刻扳回了一分。
它可以自豪的说：勤能补拙！
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