曾2次拜访马斯克的雷军,为何事后感慨:他做的事,我们只能跟随

2021-05-09 00:50:10 迪哥说财经

美国有位出生自南非的企业家,少年得志,30岁出头便成为亿万富翁。

为了人类的愿景,他先后创立了新能源汽车、太空探索公司、共享太阳能公司,但这些烧钱的项目当时并不被资本看好,他甚至一度濒临破产。

2014年,雷军专程远赴美国向他请教问题,并激发了自己的“造车梦”。

这个人正是SpaceX创始人、特斯拉CEO、新科“世界首富”埃隆·马斯克,一位专做赔本买卖的“冒险家”。

一、走在雷军前面的马斯克

2021年3月末,雷军表示将赌上人生全部声誉,豪掷100亿美元,亲自带队进军汽车行业,小米正式加入“造车新势力”。其实雷军和新能源汽车的关系可以追溯到2013年。

2013年之前,雷军专门去美国硅谷两次拜访马斯克,并成为特斯拉的第一批车主。

雷军对这位现实版“钢铁侠”非常崇拜,两人交谈期间雷军问马斯克:“10年前的电动车还不像现在这么火爆,你是怎么看到这个机会?为什么要选择做特斯拉?”

马斯克的回答让雷军终生难忘。

马斯克说他从未觉得做电动汽车是一门好生意,它的失败率要比成功率高得多,但只要有10%的成功率自己就会放手去做!

特斯拉刚开始造车时,新能源汽车还处于一片空白。汽车锂电池市场也才刚刚起步,马斯克只能忽悠做电子产品的松下给自己造电池。2008年金融危机,融资市场低迷,特斯拉资金链紧绷,几近破产,与此同时,马斯克还在为离婚诉讼发愁。马斯克一度变卖自己的豪车、别墅,筹得1亿美元换取特斯拉生存下去的希望。

马斯克从未后悔过,他认为新能源汽车是人类应该去做,也是值得去做的事情,自己不想等着别人来实现。

听完马斯克的话,雷军感叹:马斯克做的事情都是中国很多企业家不敢想的、也不敢做的。马斯克做的事,我们只能跟随。国内互联网新贵从来都是着眼于眼前快速赚钱的项目,对于投资未来,没有马斯克那个胆量。

2010年雷军选择入局智能手机行业创立小米,到2021年宣布造车,都看中了这两个行业的“钱景”,而非这些项目能为改变人类现状做出多大贡献。

如今从发动机、电池等汽车零部件的生产到整车设计研发,中国已经具备全产业链基础,更有像特斯拉这样的企业走在前面,帮雷军“排雷”。这个时候小米宣布造车,成功率无疑大了许多。换句话说,雷军是在行业发展逐渐成熟,供应链相对完善时买了一张“入场券”。

雷军每一次入局行业基本都不是“敢为人先”,从雷军坐镇金山公司时的金山词霸、金山影霸、金山毒霸、WPS,全部都是模仿他人,无一例外。

而马斯克却敢于在行业一片空白,看不到未来时果断进入,相比之下雷军更像一个顺势而为的商人,也难怪雷军旗下的投资公司就叫“顺为资本”;而马斯克则是一位始终执着改变世界的“钢铁侠”。

二、马云和马斯克“吵架”:火星撞地球

除了雷军,马斯克和另外一名中国超级富豪也“绑定”在一起过。

2019年8月,世界人工智能大会在上海举行,其中马斯克和马云长达40多分钟的“双马对话”成为了重头戏。

作为一个文科生、一个英语老师出身的马云,直言自己做的是“人”的生意,并表示自己对于火星没有兴趣,马云考虑更多的是如何在地球上努力生活下去,去提高我们的生活质量。

而马斯克则着眼于未来,表示要人类去了解、认识宇宙的本质,尝试进入到不同的行星去生活,提出了“走出地球”的可能性。

关于人工智能方面,两人的看法更是大相径庭,马云认为人工智能是人类的创造物,人类无法创造出比自己更智能的东西。人脑是最聪明的,人不可能被人工智能控制。

没想到马斯克直接反驳,聪明人最喜欢犯的错误就是自以为是的聪明,计算机在多个方面已经超过人类,最终将会被计算机全面超越。

观点碰撞,无关对错。马云是基于时代的规划者,马斯克则更像是一个挑战未来的先行者。但两者格局,高下立判。

三、中国企业家向左、马斯克向右

1971年,埃隆马斯克在南非出生,自幼父母离婚,但很早马斯克就表现出对计算机的兴趣,从14岁编写游戏获得第一桶金后,马斯克便开始了连续创业,自此一发不可收拾。

为了改变人类的现金支付方式,1998年马斯克和朋友共同创立了支付宝和财付通的“祖师爷”PayPal,成为目前全球最大的第三方支付平台服务商,这把马斯克推向事业的第一个高峰,但对于马斯克来说仅仅只是一个开始。

想要探索宇宙,让人类成为跨星球的物种,2002年6月,马斯克自掏腰包拿出1亿美金,创办了SpaceX公司。并成功制造出可回收重复利用的载人火箭。

马斯克想要绿色的出行工具,于是特斯拉“落地了”,如今市值早已突破6000亿美金,成为全球市值最高的车企。

再后来,为了让全球连上互联网,马斯克也开启了“星链计划”,目前已经发射超过1000颗卫星,占全球卫星约1/3,初步具备组网能力。

从无到有,从不被资本认可到华尔街的“宠儿”,马斯克总是在空白的领域敢为人先,并创造成功。而反观国内的企业家依靠庞大的中国市场,却只能做些靠烧钱垄断市场的买卖。没有核心的技术,只有“野蛮”的资本。

四、结语

马斯克是个饱受争议的人物,他的出现让很多国内企业家无地自容。

马斯克每一次创业都在思考人类、地球和未来,并为之行动。而国内的企业家却为了“蝇头小利”,搞团购、外卖、送菜,与菜农、饭店老板争利。

一边成为了时代的领路人,另外一边则成为压榨时代“油水”的商人。一味地抄袭和模仿,的确让很多国内企业做大了,但做强了么?

即便站对了风口,终究还是一只“猪”而已。

延伸阅读

小米的第一辆车多少钱?雷军:10万到30万之间

4月6日晚间消息,今天是小米米粉“Open Day”,雷军晚上在社交平台上进行了直播,聊到了新品、小米汽车等问题。对于小米汽车是否还用小米现在有的品牌,雷军表示希望大家给小米点时间,做好调研,然后再告诉大家。

雷军表示2013年两次拜访过马斯克,成为了特斯拉车主,开始关注电动汽车产业,并且一直看好。而在过去几年,小米也投了将近10家企业,小米也是蔚来汽车和小鹏汽车的投资人。

至于为何过去几年小米没有造车,雷军表示还是希望能够聚焦手机行业,将手机行业做好。

而现在小米手机已经做得越来越好,米粉就开始呼吁,小米造车,并表示“只要小米敢造,我们就敢买”。

因此,小米经过75天,85场业内拜访,200多位汽车行业资深人士深度交流,决定杀入汽车领域。

对于小米汽车,是否启用小米的Logo,是否使用现有的小米品牌,还是启用新品牌。雷军表示,请给小米些时间,小米在做认真调研,然后再告诉大家。

对于第一台汽车,雷军表示“首战即决战”,小米有一万多人研发团队,并且手机与汽车有很多相通的技术,相信三年后的小米首辆汽车将非常值得期待。雷军表示小米第一辆汽车一定是集合了当时最顶尖技术。

雷军表示在网上做了调研,用户45%希望是轿车,40%希望是SUV,7-8%用户希望是跑车,5-6%的用户希望是房车。因此,雷军表示第一辆小米汽车绝对不是跑车,也不是房车,会在SUV和小轿车当中做选择。

在产品价格方面,雷军表示,有2/3的用户希望在10万以上,而8%的用户希望是30万以上。雷军称用户都希望小米做中高端的汽车。

今年3月30日,小米发布公告称拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。

据官方披露信息显示,首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。雷军兼任智能电动汽车业务的首席执行官。雷军在小米2021年春季发布会上表示,将会压上所有声誉和成就来为小米汽车而战,“小米汽车是我人生中最后一次重大的创业项目”。

对于造车可能要消耗巨额的资金,雷军表示非常了解,且霸气表示:“造车,我们亏得起。”

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