一台优秀的A+级家轿,应该给我们什么?

2021-05-08 23:42:38 DearAuto

“买A级车空间不够,买B级车预算不够。”

近年来,国内越来越多轿车消费者正面临着这样的烦恼,于是,A+级轿车市场应运而生。

过去,汽车级别的划分很简单,大致就是A、B、C、D级。但随着消费市场不断升级,消费者的需求变得更加成熟,商品种类也应该相应地细化,A+级家轿市场的存在便有了充分的合理性。

作为开启国内A+级轿车细分市场的代表和标杆, 速腾 参数 图片 )Long-WheelBase是所有“后来者”都绕不开的一个强劲对手。

一汽-大众早就敏锐地察觉到这一细分市场的崛起。于2019年推出的全新一代速腾Long-Wheelbase(简称:速腾),更可谓是为行业树立了A+级家轿的范例。不过,近年来,不少车企也相继推出了一些实力不俗的A+级轿车产品,就拿刚上市的一汽丰田 亚洲狮 来说,实力确实不可小觑。

当“前辈”碰上“后生”,谁才会更受A+级家轿消费者青睐呢?

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家庭工作两不误,才是更全能的A+级轿车

所谓“A+级”,顾名思义,就是在各方面都要比普通A级车更优秀、更高级。因此,拥有比传统A级车更大的车内空间,自然是一台A+级家轿的应有之义。

从尺寸上看,亚洲狮在轴距上略胜一筹,在纵向的腿部空间表现上会有轻微优势,但长、宽、高方面,速腾都更占优,这样一来的结果是,速腾的整体空间容积会更大,无论是乘坐还是载物,体验自然都会更好一些。

出色的车内空间表现,让速腾拥有多达19处的储物空间,后备箱容积更高达553L。

虽然轴距相近,但拥有更长、更宽车身的速腾,其车身比例在视觉上会显得更修长,轮廓线条也会更为舒展、流畅。

此外,速腾的横幅式镀铬前进气格栅一如既往地起到拉宽车身的效果,让整车显得更大气稳重,气场甚至不输“大哥” 迈腾 ——一款真正的B级行政轿车。再加上“质·越美学”的全新设计理念的运用,令大众品牌的这一经典的家族式设计又多出了一份时尚感。

在外观设计上,速腾(上)比亚洲狮(下)更成熟耐看,大气稳重一些。

内饰上,速腾继承了德系一贯的简约干练风格,中控区没有太多花俏繁复的设计,功能分区明确清晰,一目了然,座椅布局舒适合理。相较之下,亚洲狮无论外观造型还是内饰设计,会更偏家用车风格一些,在格调感和高级感的营造上自然也略逊于速腾。

当然, 设计好坏取决于个人审美,亚洲狮更“宜居”的风格,或许更适合把它用作家用车的用户,而速腾的定位则更灵活一些——周末,它能成为一家人出游的移动空间,工作日,它又能成为伴你商谈拼搏的“精英座驾”。对于很多生活在一线城市、只负担得起一台车的家庭来说,速腾更能满足他们多样化的身份切换。

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A+级家轿用车体验也能不输B级车?Why not!

当然,“A+级”的“+”,不能仅限于尺寸上的提升,也应该体现在用车体验上的升级。

作为一款为定义“A+级”的标杆车型,速腾对“A+级”早就有一套自己的概念——“L”是常用于代表长轴距版车型的字母,但速腾身上,L除了表示“Large”,还有“Lifestyle”的意思。而这一点,在速腾丰富的配置上便有所体现。

速腾上配备的这些凸显高级感的舒适性配置,让用户拥有媲美B级车的越级用车体验。

速腾配备自动泊车入位、发动机启停、感应后备厢、主驾位座椅记忆功能、前排座椅通风、后排座椅加热、后视镜记忆、后排独立空调等实用配置,为用户提供了更舒适、更便捷的用车体验。值得一提的是,以上这些功能,亚洲狮均不配备,其中部分功能甚至是B级车才配备的,足见速腾在打造高级用车体验上的用心。

此外,在一些细节处,速腾也是努力地打造超越同级的高级感,比如,多达10色的车内氛围灯、Type-C充电口、8喇叭扬声器(选装可达10-11喇叭)、多达4向的主驾位腰部支撑调节、真皮座椅、可开启的全景天窗等等。

可开启的天窗才能真正发挥出“窗”的作用,那种封闭式天窗形同摆设,加价选装的话大可不必。

或许这些配置在很多消费者眼中并不是选车时首先关注的,但一台车之所以会令人觉得高级,有时往往就是这一个个小细节上的精进所营造出来的。

在安全性能配置方面,诸如主动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等一系列驾驶辅助功能,速腾和亚洲狮均有配备。当然,两车之间也有各自的差异化配置优势,比如,亚洲狮配了丰田独创的副驾驶位坐垫气囊,速腾则多出了膝部气囊和疲劳驾驶提示功能。

虽然亚洲狮是更新的产品,价格门槛上也有一定优势,但论安全配置的丰富程度,速腾并不比亚洲狮逊色。

综合来看,在安全配置的丰富程度上,两车是不相伯仲的;不同的是,在安全之外,速腾还带来了更胜同级的高质感用车体验。从本质上看,也是对“有格调的Lifestyle”的一种自我诠释和践行。

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低油耗,大乐趣

在空间、配置都达到“A+级”后,动力表现上自然也要跟上。

不过,在动力的搭载方案上,速腾和亚洲狮有着两种不同的思路——速腾选择排量较小的涡轮增压发动机,提供1.2T和1.4T两种动力,其中1.4T动力最大功率110kW;而亚洲狮则全系搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW,从同级竞品来看,这样排量算比较大的。

尽管受限于排量大小,速腾的动力峰值在亚洲狮面前并不占优,但得益于涡轮增压发动机的特性,其峰值扭矩更大,在一台7挡双离合变速器的配合下,当涡轮介入后,动力涌现的一瞬会更为迅速且有力。同时,车辆还配备多种驾驶模式可选,能满足用户的不同驾驶需求。相比之下,亚洲狮的动力表现则更侧重于提供平顺流畅的体验,对于对驾驶激情有追求的人来说,可能会略显乏味。

而小排量的优势,也为速腾带来了更优于亚洲狮的低油耗表现——根据官方数据,亚洲狮百公里综合油耗为6升,而速腾仅为5.6升。

在动力的设计上,亚洲狮依然更偏向于家用定位,主打平顺、舒适,不过不失;而速腾则在实现低油耗的同时,还提供了更富动感的动力输出表现,大大超越了消费者对一台家轿的期待。

{写在最后}

事实上,在速腾的字典里,“L”共有三个寓意——除了拥有代表更大空间的“Large”、代表品质生活方式的“Lifestyle”之外,还有代表标杆的“Leadership”。

在A+级家轿市场中,近年来确实涌现了不少以亚洲狮为代表的优秀产品,但速腾的标杆地位至今不曾被动摇过——今年前4个月,速腾依然稳居合资A+级轿车销冠宝座。

凭借更成熟耐看的设计、更实用出众的车内空间、更高级齐全的配置、兼顾乐趣和经济性的动力表现,速腾显然没有在“后来者”们面前黯然失色,反而在一次次的PK中,用自身例子清晰地向 挑战者 们展示出,这个细分市场的王者该有的样子。

文 | 鹿由器

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)

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广东格林律师事务所李国勇律师

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