新智元报道
来源：知乎
编辑：yaxin, LQ
【新智元导读】昨日，特斯拉又发生一起撞车事故。一辆Model 3全速追尾前方货车，车头撞向货车底部，车主当场死亡。就在今天，特斯拉承认，目前自动驾驶水平只是L2级，今年内无法实现全自动驾驶。看来，马斯克又要食言了！
从上海车展维权到现在仅20天，特斯拉又酿造了一起车祸事件。
昨日，一起特斯拉撞车事故在广东韶关上演， 车主当场死亡 。
视频中， 一辆特斯拉Model 3似乎全速追尾前方货车，导致车头直接撞向货车底部。
货车在巨大的撞击力下发生 漂移 ，横在马路中央，而这辆Model 3也被撞的 稀碎不堪 。
网友介绍，驾驶员是当地退休的一名干部，事发当时车速达到 157公里 ，即便是自动驾驶也不会达到如此高的速度。
在撞车最后一刻，驾驶员 有个转向动作 ，由于车速过快，并没有成功躲开前方货车。
此外，路上也 看不到刹车痕迹 ，车内的 气囊 也没有打开。
虽然特斯拉事故频出，但这并不影响它涨价，官微今天宣布，特斯拉Model 3标准续航升级版车型将 上涨1000元 。
超速-失控-追尾，意外加速成事故导火索？
目前，特斯拉相关人士对媒体回应： 也在等调查结果，还不了解具体情况。
监控记录显示，事发时的货车行驶在最左侧车道，突然一辆特斯拉 Model 3 以全速从后方驶来，在追尾货车前，这辆特斯拉 向右偏移 了一个角度，也未能幸免于难。
这辆特斯拉的车头钻入货车底部，货车被撞后发生漂移， 失去控制 。
与旁边的绿化带也发生了撞击， 差一点侧翻 。
驾驶室正好与货车尾部发生激烈的撞击，一侧前轮脱落，车主当场死亡。
一辆小轿车能把货车撞的路上左右漂移，着实少见。
可以看出，主要是这辆 Model 3 车速过快导致了这场事故， 车主为什么把车开的这么快？
但是根据网友的介绍，这位车主是退休干部，按照常理，这个年龄应该不会把车开的这么快。
有没有可能是 特斯拉突然加速 的问题。
知乎一位答主曾总结了大量的特斯拉突然加速或者失速的案例，结果发现，有很大一部分特斯拉失控案例出现的状况是 「意外加速」 。
在统计了2019款 Model 3 和 2020款 Model 3 之后，截止到2020年3月份为止的所有跟动力系统相关的投诉， 意外加速 故障比例最多，其他的也包括 动力丢失，自动驾驶，续航，自燃 等问题。
不仅是Model 3， Model S和Model X 等车型也存在「意外加速」的故障隐患。
这些车辆在没有人踩加速踏板的情况下也能全速加速，实现高速行驶。
当自动加速到100多千米的时速行驶，刹车也失去了控制。
Dr. Ronald A. Belt在2020年6月发表的一篇61页的论文中，详细地解释了特斯拉频发事故的具体原因。
文中具体介绍了特斯拉的制动系统，采用博世开发的 iBooster线控刹车系统 ，它使用一个电动马达来提供刹车助力。
驾驶员 越是用力踩制动踏板，就会产生越大的电机正扭矩 。这被认为是 70% 以上的特斯拉汽车意外加速的原因。
对于这场事故的具体原因，网友们纷纷给出了自己的猜测。
你为什么总跟特斯拉过不去？！
已经数不清这是近期特斯拉的第几次事故了。
最近的一起追尾事故，也是发生在广东——广州， 4月17日 晚，增城区东江大道北，一辆特斯拉从一辆行驶的轿车后方超车过程中，撞击到路边水泥桥体，损毁严重。特斯拉失控撞向路边后发生了剧烈起火。事故造成一名男乘客当场死亡。
车主朋友称，事发前车辆向右变道后方向盘无法回正，随后撞上路边水泥墙。
3月底 ，同样是在广州，黄埔区一辆特斯拉Model3连撞两棵树撞停，事发时，AP功能开启，车辆无故转向，方向盘卡死，且安全气囊无一打开，驾驶员颈椎两节错位，脑震荡并擦伤。
3月中 ，美国一辆特斯拉Model Y在底特律西南部一个十字路口撞上了一辆半挂卡车，特斯拉俯冲至卡车车底。
目前这些事故都还 没有官方的原因解释 。
而唯一一个拿到官方行车数据的 上海车展女主 ，有车评人分析，这只是一份 「看不出什么问题」 的表，反而，反映制动踏板实际工作状态，即 「制动踏板物理性移动信号」的数据「神秘消失」 。
对于这次韶关事故，有网友说， 特斯拉可能是唯一一个对每个车祸都要做出回应的车企。
这样的言论并不少见。
每次特斯拉出事故，总有网友会认为是在用放大镜看特斯拉：不要总盯着特斯拉，要包容新事物，更有甚者， 你为什么总是跟特斯拉过不去？
我们或旁观或经历了这么多次事故，应该认清楚： 自动驾驶是一个巨大的卖点，电动汽车也是未来的发展方向，但是目前到底实现到什么程度是现在更应该关心的事情。
因为可能 马斯克这个仰望火星的男人 自己也不懂特斯拉的自动驾驶技术。
特斯拉AP主管拆台马斯克：他吹牛，特斯拉目前还只是L2
据美媒The Verge报道，法律透明化机构PlainSite获得的备忘录显示， 特斯拉Autopilot软件主管CJ Moore 自己对加州车管所DMV表示， 马斯克夸大宣传了特斯拉所谓的Full Self Driving（FSD）驾驶系统，特斯拉今年内无法实现全自动驾驶。
备忘录显示，在3月9日DMV与特斯拉高管的电话会议中，Moore称，马斯克的话和特斯拉的实际技术 不相符 ，特斯拉目前只处于 Level 2 的级别。
Level 2即必须有驾驶员的半自动辅助驾驶系统。
说他夸大是因为今年1月份的财报电话会议上，马斯克公开表示他「 非常有信心 特斯拉可以在今年实现比人类更可靠的 全自动驾驶 」。
对这些事故并非置之不理，特斯拉或许一直就有解决办法，其中之一就是， 对于特斯拉某些功能，和驾校、监管部门合作，加强消费者的教育。
难道是特斯拉驾校？
总之，马斯克就自家自动驾驶技术多次吹牛：「今年内实现L5级自动驾驶的基本功能」，看来这次又要食言了。
参考资料：
https://share.api.weibo.cn/share/220499072.html?weibo_id=4634246633229141
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-tells-regulator-that-full-self-driving-cars-may-not-be-achieved-by-year-2021-05-07/
https://www.cnbc.com/2021/05/07/tesla-engineer-to-california-dmv-self-driving-may-not-come-this-year.html
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