从5月1日起，至7月底，为期三个月的非法网约车“运安”专项整治行动拉开了帷幕。
自从去年开始，运管查车趋势愈演愈烈，五一期间更是全新升级，“天网一号”，高科技运用、后台数据传输、上门扣车，手段五花八门，各式各样，广大司机苦不堪言。
一、
网约车作为交通运输行业的新兴业态，自出世以来，就吸引了不少“资本大佬”的关注。
昔日说滴滴“垃圾”的美团老总王兴，不声不响做起了网约车业务。一直做地图的高德，也拓展了网约车聚合平台，开始公开跟滴滴叫板。
更别提一直都在暗中较劲儿的滴答、一喂顺风车这些平台，市场挤压之下，近六成网约车司机日均不足10单。
以深圳为代表，2020年时期，网约车数量近8万辆，时至今日，这个数目只增不减。僧多粥少，是行业的整体趋势。
资本的入局，让竞争愈发激烈，市场把控收严。而平台为了保证运力，留住乘客，大力吸收无证司机入场。
两厢之下，司机就成了最无辜的存在，既接不到单，还要被运管查。
二、
运管跟司机之间的积怨，越来越深。
前段时间某地一双证司机遇上运管强制执法，拦路逼停，执意要带对方去派出所的视频传遍网络。
有人批评运管执法太过强硬，有人说司机豪横。运管难做，司机也难做。
只要平台依旧招收无证司机，派单不停，那么运管和司机之间的“斗智斗勇”就永无止境。
有人甚至总结出了运管查车的规律，以及“八大避查指南”，就为了降低被查车的几率。
三、
然而，现在针对网约车平台的查车行动开始了！
近来，烟台市交通运输局统一部署，开展为期3个月的非法网约车“运安”专项整治行动。
市执法支队将依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，开展专项整治，重点打击网约车平台公司违规派单等违法行为。
在此期间，对于未取得双证的车辆，依然会依法实施处罚。
要从源头抓起，双管齐下，标本兼治。
滴滴、滴答、一喂顺风车这些平台都是逐利的存在，表面上跟司机唇齿相依，背地里依然改不了“喝血”的本质。
司机被罚，抽成一点不降低，明知无证司机接单有风险，还倾斜派单，双证司机反而接不到几单。
这一手双标，也终是玩到了尽头。
司机和平台双双被查，一定程度上弥补了司机的心理落差，打开了监管的口子。
网约车界不小的进步
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