开放预订仅53小时后，小鹏P5的订单量就已经突破了1万单，火热程度完全超过了自家的P7及G3，大有后来者居上的态势。在前期公布的新车信息里，小鹏官方公布了小鹏P5的外观、内饰以及配置（我们有文章专门对静态表现进行了解读，有兴趣的请看：空间大了造型圆了你会喜欢吗？小鹏P5亮相上海车展），唯独对于价格方面的信息闭口不谈。
所以，这篇文章的核心问题就是小鹏P5未来定价将会是怎样。尤其是搭载车规级激光雷达的版本，企业是选择稳扎稳打还是激进的利润换销量的策略？这些策略的不同，都将影响到小鹏P5的销量甚至小鹏汽车未来的发展。不可否认，小鹏P5是一台有竞争力的车，但是决定这台车未来能否大卖的核心要点，就是价格。
要想分析小鹏P5的定价，就必须要先明白小鹏P5诞生所承载的任务以及车型定位。
在小鹏P5推出之前，小鹏已经有了G3和P7。其中，G3是小鹏从“PPT造车”到“诚意玩家”身份的转换，不要求尽善尽美，也不必石破天惊，但求快速入市，而且作为首台量产车，它还能为小鹏提供最早期的迭代数据；P7，则是塑造品牌形象的产品，向市场展示小鹏的“制造力”和“科技力”，它也基本完成了小鹏赋予的史命。在技术迭代成熟及品牌认可度成功发展起来后，小鹏P5也就来了。 从节奏上一说，小鹏P5要走量，将小鹏推向大街小巷，成为大众化的品牌。
为此，小鹏P5的综合价格也需要尽可能做到迎合消费者。从中汽协公布的《2020年汽车产销数据及汽车工业运行状况》来看，当下中国汽车消费市场中受众量最高的依然是15-20万元区间。这也就意味着，小鹏P5要想实现走量的任务，这个价格区间是无论如何也避不开的。
与此同时，小鹏P5在小鹏的产品矩阵中较比大哥P7要低一些，从级别上来划入紧凑型。参考小鹏P7现在的售价区间为22.99-34.99万（忽略特殊剪刀门版本）来看，小鹏P5的售价最高也只能与P7的起售价相近，打一个“鸡头凤尾”的选择牌，再高的话意义就不大了。所以，22万，将会是小鹏P5能够触碰到的最高价位。
最高价确定了，最低价呢？这就要考虑到很多层面的影响了，我们一点一点来聊。
首先，小鹏P5上市后将会遇到什么样的竞争对手？这个问题直接决定了小鹏P5的定价区间。目前，这个价位期间需要担心主要还是传统汽车品牌，包括广汽埃安的AION S、比亚迪的 秦Pro （ 参数 丨 图片 ） EV以及R汽车的ER6，这些车型的起售价都在15万元之间。放眼未来，特斯拉与大众都已经有导入小型纯电动车的计划；这些，才是小鹏P5真正的要警惕的对手。
为此，小鹏P5必须要抢在特斯拉与大众之前，抢占15万紧凑型纯电轿车的市场。参考近几个月公布的新能源汽车销量信息来看，小鹏P5要想抢占头部市场，月销5000辆应该是基础目标，上市后还需要保持这种表现，并维持增量。
为了达成这个销售目标，起售价就不能过高，要充分考虑到基础消费群体的接受范围。所以起售价部分，要向着当下传统车企紧凑型纯电轿车看齐，入门价格压到15万元内，主销车型价格区间在15-17万，除了提供必须的舒适配置外，基础的XPILOT 2.5+也要配上，在智能化的领域攻下一城，建立起属于自己的核心竞争力。
在以15万元的起售价抢占市场，“拳打传统品牌”后，小鹏P5还有一个非常重要的任务——推广NGP，为小鹏的自动驾驶辅助能力提升及成本分摊做出贡献。
经常关注自动驾驶技术文刊的人应该都发现了一个问题，自动驾驶的成熟程度前期竞争算法，后期就是PK数据量了，喂进去的数据越多，算法越完善。这也是为什么各大车企、供应商都在不断地进行现实路试及模拟测试；图的就是大量测试后得出的运算数据。而真正的自动驾驶时代，需要靠基础销量来堆数据，毕竟厂商投放更多的成本，也不如几十万甚至百万的用户每天在真实的生活中跑。
出于这一个逻辑考虑，明智的做法，小鹏P5似乎要以利润换装机量。这也决定了小鹏P5搭载车规级激光雷达、NGP驾驶辅助系统的版本价格并不会太高，甚至“不赚钱，交个朋友”也不是不可能的事情。
同样参考目前的小鹏P7，低配仅支持XPILOT 2.5+的版本与支持XPILOT 3.0的版本，在处理器的类型，雷达、传感器以及摄像头的数量上都有所不同，价格上仅多了一万元。再看目前小鹏官方公布的小鹏P5的配置信息，处理器、雷达、传感器以及摄像头都是一样的，也同样搭载了高精定位单元，有所不同的是小鹏P5多了两个车规级激光雷达。
结合小鹏P5的激光雷达供应商览沃科技有限公司（Livox）公布的信息来看，小鹏P5拿到的车规级激光雷达成本或将在5000元左右。如此一来，算上最入门版本与搭载激光雷达版本车型在处理器、雷达、传感器、摄像头以及激光雷达方面的不同，其成本差异预计在2万元左右。所以，以利润换装机量的逻辑之下，带激光雷达、NGP驾驶辅助功能的小鹏P5，或许价格还真能给到我们惊喜，17万并不是痴人说梦。
一通整理下来不难发现，小鹏P5的售价并不算难猜测，标准续航最低配或为15万元起，标准续航带NGP则为17万元起。在此之上，再发展出标准续航、长续航以及超长续航三种不同的版本供消费者选择，最顶配价格或在22万元左右，与小鹏P7成功打出高低选择牌。
除了定价上的策略取向，小鹏P5还能怎么强化自身竞争力？
价格已经聊完，能够预料得到的是小鹏P5将成为市场上性价比最高且激光雷达门槛最低的车型，这将会是小鹏P5的核心竞争力。在此之上，小鹏也在营销方面做出了新的突破，进一步增强了小鹏P5的竞争力。
与很多新势力车企不同，小鹏汽车在开拓直营+线上两大销售渠道的同时，还率先推出了新零售模式，开放了体验中心、服务中心以及充电站的合作授权，加快了门店的铺设。如此一来，小鹏也就拥有了比新势力车企更广的门店覆盖率，这对习惯了门店购车的用户而言，无疑是非常有优势的。
另一方面，小鹏推出的新车终身免费超充政策，也让消费者有了更好的用车体验。对于15-20万左右预算买电动车的消费者来说，终身免费超充的福利诱惑性也非常大。
写在最后
在小鹏P5刚亮相之际，很多人都忍不住吐槽这车长得太小气，市场定位也相当模糊，推出之后怕是要落一个惨淡收场。但认真分析之后才发现，小鹏P5不仅市场定位准确，而且抢先在众多能够构成威胁的新势力及传统车企之前，前瞻性及战略性意味极强，上市后甚至将成为同级别中唯一能选的车型。
假如在上市后，小鹏P5也能够如分析般将搭载激光雷达的车型售价定在17万左右，毫无疑问它将成为明日的黑马车型，甚至带领小鹏汽车完成超车，跻身新势力顶流。让我们拭目以待。
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