和讯网汽车综合。自从上海车展和特斯拉女车主维权事件后，全国各地爆发了多起特斯拉维权事件。五一期间，宁波一位特斯拉车主把车开到市区的广场上，将自己的特斯拉事故发生过程张贴在车上，还配有醒目的三个字“刹不住”，引发关注。
从现场来看，这台特斯拉Model Y前脸有明显撞击痕迹，前保险杠、左右前大灯以及前机盖都已损坏。
据车主的自述，车辆发生了严重的刹车失灵问题。在天气和路面良好的情况下，车辆从车速74公里/小时到碰撞时的20公里/小时刹车用了4秒多，车主认为这个数据超过正常车辆的制动时间和制动距离。同时刹车辅助系统也没能发挥应有的作用，最终导致事故发生。
而事故的发生，车主认为并非操作失误。他表示，自己是一名有多年驾驶经验的男性司机，去年他还买了一辆小鹏汽车，所以并不缺乏纯电动汽车的驾驶经验。
近期，越来越多的特斯拉车主选择了一种“不正常”的方式进行维权，这在中国汽车消费市场都是史无前例的情况。
和讯汽车认为，不能一味地支持“按闹分配”等极端维权方式，这会造成一定公共秩序的破坏和舆论不公平的影响。但同样对特斯拉来说，这样频发的“怪异现象”也值得反思，如果让这种“不正常”的维权方式成为常态，恐怕会对车企口碑造成毁灭性打击。
再退一步说，哪怕特斯拉车辆本身真的没有问题，但从明显高于其他汽车品牌的失控事故来看，特斯拉也并没有深入调查事故本身发生原因和条件，只是用“车辆没有任何问题”一推了之，没有针对智能电动汽车与传统燃油车的在使用上的区别，对车主进行特定车辆使用培训等，降低车主“误操作”概率。
每次事故发生后，特斯拉方面只是凭自己所谓的“后台数据”一意孤行，这也变相导致失控事故频频发生。作为一个自己描述为“把安全放在第一位”的车企，这显然是不合格的。
除了上述的维权事件，五一期间，在广州还发生了一起备受关注的特斯拉失控事故。一辆特斯拉Model 3在地下车库撞上水泥柱，导致驾驶员受伤。
车主家属表示，事发时司机踩住刹车，但车辆仍然突然加速，最终撞上水泥柱，并质疑为何安全气囊没有弹出。
随后特斯拉官方微博回应称，在碰撞发生前2秒左右，车辆的加速踏板被深度踩下，同时车速快速上升并很快超过18公里/小时，碰撞的时候速度不超过20公里/小时。车辆全程为驾驶员操控，事故发生前未发现车辆制动系统的故障，不存在“刹车失灵”问题。
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