持续的经济衰退让俄罗斯的军事预算不断下降，新装备研发采购和训练成为军费削减的重点领域，这也是西方军事观察家认为俄军实际战斗力衰减的主要原因。不过，俄军对阿拉斯加地区的侦察、试探行动，似乎并未受到影响，反而不断加强，使得驻守在阿拉斯加的美国空军感到压力越来越沉重。
据环球网转载美国《空军时报》报道，近日，在阿拉斯加州埃尔门多夫-理查森联合基地举行的一次由空军协会主办的在线论坛上，大卫·克鲁姆中将说：“我们确实观察到俄罗斯空军在阿拉斯加附近的活动有所增加，去年我们拦截了60多架俄罗斯飞机…而我们监控到的还远不止这些。”这令驻扎在这里的美国空军有些力不从心。
文章称，这是自1991年苏联解体以来，阿拉斯加防空识别区遭遇的最频繁的行动。而在2015年之前，进入阿拉斯加防空识别区的俄罗斯战机，平均每年只有10架左右。进入阿拉斯加防空识别区的俄罗斯战机，除了图-160和图-95战略轰炸机，还包括图-142、伊尔-38反潜机以及A-50预警机，这些大型军机的行动大多数时候还会获得伊尔-78加油机的支持，米格-31战斗机和苏-27战斗机的护航。俄罗斯反潜机甚至敢于近距离窥探美军核潜艇部队在阿拉斯加外海举行的绝密演习。
很明显，俄罗斯战机频繁进入阿拉斯加防空识别区，与2014年俄罗斯占领克里米亚后遭到的制裁有关：俄罗斯希望通过在多方面的军事压力，包括西部边境地区的军事集结、介入叙利亚内战、试射核武器、研发不对称战略武器（核动力巡航导弹和高超音速等）以及向阿拉斯加等行动来，来迫使美国和欧盟解除对俄罗斯的制裁。制裁引发的经济危机和政治危机不断加深，令克里姆林宫感到不安，而西方则几乎没有付出任何代价，只需要等待就可以。
为了拦截、监视进入阿拉斯加防空识别区的俄罗斯战机，驻扎在阿拉斯加的美国空军必须起飞F-22战斗机，同时还有E-3预警机和KC-135加油机为前者提供支持。频繁的出动F-22战斗机已经带来了不良后果，诸如该机的F119发动机就因为使用频率远超计划预计，导致其寿命受到极大影响，美国空军已经在考虑重开生产线，生产这种先进航发：俄罗斯战机不会老老实实被美军战斗机伴飞，冷战时代的大角度机动和突然加减速等，在俄罗斯老鸟飞行员手中依然经常使用，美军飞行员吃够了苦头，必须也采取类似机动才能跟上俄罗斯战机的行动。
大卫·克鲁姆中将称，“F-22战机是前线空中优势战斗机，但这是有代价的。我还不知道我们会采取哪些措施。”美国空军正考虑，使用驻扎在埃尔森空军基地附近的F-16战斗机来替代F-22战斗机执行这些拦截任务，将宝贵的F-22用于执行其原本被设计的争夺前线空中优势任务，也就是战时扫荡敌方所有干预升空的战机。
对于不断进入阿拉斯加防空区的俄罗斯战机，不管是轰炸机、反潜机、预警机，还是米格-31和苏-27，F-16被认为足以拦截这些俄罗斯战机，更何况必要的话，还可以重新在阿拉斯加部署F-15C/D战斗机以及正在装备的新型F-15EX战斗机。当然，F-35战斗机也可以，事实上，对于F-35战斗机的真实战斗力，一直饱受诋毁，但敌人对F-35战斗机具备真正的认识，从某种意义上说，F-35战斗机超强的态势感知能力，或许更适合执行这种任务：隐秘监视进入阿拉斯加防空识别区的俄罗斯战机，一旦有事，对其发起致命一击！
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