美国消费者报告，拿到中国不好使。
全球化标准虽然每个企业都在说，但很明显因为合资工厂、产业链、配置装备以及产品定位的完全不同，不同市场的同样车型，质量表现事实上是有着巨大差距的。
你想想，连个全球化同步的发动机都不会给你，还想要跟美标一样的质量表现？
作为非营利性组织，《美国消费者报告》建立之初的确是为了衡量市场中销售产品的可靠性，通过数据报告来告诉消费者哪些品牌质量最为稳定。的确，从目前几十年的数据报告反馈来看，其的确起到了很不错的市场价值，为行业提供了一定的参考。
但，这只限于美国市场，这毕竟是美国市场的《消费者报告》。
最近一期的消费者报告，产品排名相对客观公正，排名前五的汽车品牌分别是马自达、宝马、斯巴鲁、保时捷以及本田，这些品牌即便是在国内市场，也都有着相对出色的质量表现。
当然，我说的是某个时期内，这不是一个绝对意义上的榜单，譬如说最近两年的马自达，国内质量表现就有一些拉胯。
曾经马自达作为运动品牌的代名词，的确通过出色的底盘技术，质量控制表现成为了当年最让人心动的汽车品牌。
但必须要了解的是，随着产品迭代技术带来的差异化，技术催生出供应链的调整，以及生产工艺的重新升级，产品质量也不是一个固定净值，它是浮动的表现。
最近两年的马自达的质量表现不如人意，主要集中在产品异响上。
异响问题主要集中在生产端上，最近两年马自达中国发展并不算太好，尤其是一汽马自达销量惨淡，这有可能是导致质量同步下滑的关键原因，供应链以及生产端的松懈，包括产品当初设计问题是导致质量下滑的根本。
阿特兹 （ 参数 丨 图片 ）成了投诉重灾区，尤其是可靠方面，不少用户怀疑阿特兹是否拥有如同其它日系品牌相同的可靠性以及稳定性。
而异响不同于其它产品问题，它无法量化，同样无法通过技术问题来解决，更多的异响问题想要解决必须要耗费大量的时间以及精力，同时异响问题也最容易扯皮，对于用户来说这是一个让人烦躁的问题，但对于售后来说，这并不是一个影响安全驾驶的问题，同时也无法当场验证问题。
所以说，美国的消费者报告到中国一定不好使。
美国工厂的生产工艺与中国工厂的生产工艺某种意义上来说不会有太大的差距，差距在于装备能力以及零配件质量上，中国生产车型已经达到了国产化标准，所以我们的一台车跟美国的车，用的东西是完全不一样的，这点不可置否，同时生产国内车型的工人与美国工人也有着不同。
不能说谁比谁更好，但用不同区域的车型来相互对比，一定是有差距，所以用美国消费者报告来衡量国内产品价值，本就是一个非常奇怪的事情。
当然，质量报告能够从侧面看出一件事儿，那就是企业控制质量的能力，能够拿到第一的品牌，一定技术上是过硬的。
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