南玉高铁建设有新消息了
4月20日，六景郁江特大桥
P4#主墩承台混凝土浇筑完成
标志着该桥水下施工取得阶段性胜利
为后续的墩身施工创造了有利条件
当天6时
经过连续38个小时的不间断浇筑
六景郁江特大桥P4#主墩承台
顺利完成混凝土浇筑
本次浇筑的P4#主墩承台尺寸为
35.2米×23.2米×6.5米
体积相当于在两个篮球场往下挖6.5米深
钢筋的总投入量达596吨
中铁十一局南玉铁路3标项目项目经理王燎原：
六景郁江特大桥P4#主墩承台是全线唯一的水中桥台基础，总方量是5300立方米。浇筑过程中，我们克服了阴雨天气、便道交通压力大、施工组织设备机械较多、交叉施工比较困难等诸多因素，随着这个水中主墩承台浇筑成功，下一步将由水下施工转入水上施工。
六景郁江特大桥是
南玉高铁全线控制性工程之一
主桥采用梁斜拉桥方案
主跨达330米
是国内首座高速高铁钢混结构斜拉桥
技术标准要求高
同时水下地质条件复杂，水深达20米
施工组织难度大
为保证施工质量和进度
中铁十一局在设计和监理单位的通力合作下
精心研究施工方案
科学组织施工劳力、严格施工过程管理
克服了一个个施工难题， 顺利推进了大桥建设
预计该桥将在2022年9月份合龙
六景郁江特大桥效果图
截至目前
南玉高铁建设推进有力
全线土石方累计完成900多万立方米
占设计土石方总量50%
全线桥梁桩基、承台和墩台累计完成量
占设计总数89.6%、 69.5%和54.7%
制梁和架设工作进展顺利
全线隧道开挖支护累计完成18.5千米
占设计总量的48.9%
南玉高铁正线全长193.31公里
设计时速350公里/小时
计划2023年开通运营
届时 南宁至玉林行程将由
目前最快1小时44分缩短至1小时以内
南玉高铁建成通车后
对优化区域综合交通结构
构建现代化综合交通运输体系具有重要作用
对推动广西“东融”粤港澳大湾区
落实“三大定位”新使命
实现“两个建成”目标具有深远意义
来源 | 南宁铁路
责编 | 覃 维
校对 | 张冠中
审核 | 李飞月
监制 | 陈 俐
出品 | 玉林日报全媒体
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