中国官媒围城,特斯拉死不瞑目

2021-04-21 14:11:58 声道经济人文观察

作者丨守一

来源丨声道

昨天吃饭的时候和同事聊特斯拉,同事说这一闹大,对车主更有利了。

我还表示怀疑,觉得现在没实锤证明特斯拉车有问题,只要他们强硬就不让步,车主闹大也讨不到什么便宜的。

眼看着我就被打脸。

特斯拉昨天深夜发公告,一改之前“绝不妥协”的强硬态度,说:

我们已成立专门处理小组,专事专办,努力在合规合法的情况下,尽全力的满足车主诉求,争取让车主满意。

专事专办,四个字其实可以换个更好理解的词——特事特办。极大概率,特斯拉会花钱买平安,顺从车顶维权的车主诉求,早点平息舆论场的怒火。

但明眼人都看得出,干服特斯拉的,不是消费者,不是网友和自媒体,甚至也不是监管部门,而是官媒。

目前针对特斯拉事件发生的官媒,包括但不限于:新华社旗下的新华每日电讯,中央政法委旗下的长安剑,央视,中纪委网站……

面对炮火猛烈的官媒围攻,特斯拉再不放软身段,未免就愚不可救。

毕竟那位一贯语气强硬的特斯拉中国副总裁陶琳,不是来自火星,是地道中国人,还在央视干过记者,不可能不明白官媒联手的影响力。

可是,特斯拉这次的认怂,是真的心服口服吗?或者说,这样的“专事专办”可以复制,可以用来解决其他的车主维权吗?

一个字,难。

回到事实层面看,特斯拉的刹车失灵,到底是什么层面的问题,现在仍是暗箱。特斯拉仍然坚持认为,他们车子没有问题。

陶琳之前还给过一个看起来很奇葩的解释:“不是车失控,是地太滑”。

这个说法当然免不了被吐槽、被嘲讽。但从网友到官媒,能给出的批评只能是抓着特斯拉的态度,质问他们有什么资格这么傲慢?

这只是特斯拉公关的失败。但如果换个身段柔软的,语气谦卑,满脸堆笑,可就是不解决问题,咱们还能怎么质疑?

问题的关键还是,谁有权、有公信,来裁决车辆的故障原因,说具体点,就是特斯拉的数据,怎么透明给交给第三方机构。

这一点,特斯拉在前一天的通告中其实也提到了,他们说——

我们始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测,希望通过这种方式,让特斯拉的消费者放心,争取消费者的理解和谅解。毕竟,国家级的第三方权威机构,并不是哪一家企业可以左右的。然而,这一愿望至今没有实现。

其实这也是很多车主和网友呼吁的。特斯拉的意思,他们也支持第三方权威机构的解决方案,可这个“愿望至今没有实现”,原因是什么?

既然车企和消费者都认同,那相关部门是不是应该有所行动。真正接过裁断是非的责任。

车辆不仅是大宗消费,质量问题还影响生命,如此关涉重大的事,没有顺畅、有公信力的解决争端途径,确实是很难理解的事。

现在电动车越来越多,特斯拉可能出现的问题,国际国内其他电车品牌不可能遇不到。

不建立第三方权威机构,就算特事特办地干死特斯拉,它也死不瞑目。

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

相关推荐

热门新闻