长荣海运“船货分离”方案被苏伊士运河管理局拒绝!18000个集装箱交付遥遥无期

2021-04-21 00:54:09 中国航务周刊

“长赐”轮上的货物将继续留在船上,直到找到满足苏伊士运河管理局要求的解决方案。

据劳氏日报4月19日报道,长荣海运的发言人表示,在埃及方面扣留“长赐”轮和船上的货物后,该公司提出的“船货分离”处理方案,已被苏伊士运河管理局拒绝。

但报道并没有提到方案被拒绝的原因。

劳氏日报相关报道

一位不愿透露姓名的消息人士表示:“客户询问,在船舶被扣留之后,他们托运的集装箱何时才能送到。长荣海运正在讨论将集装箱转移到其他船舶上,交付给欧洲客户的可能性。”

根据长荣海运此前发布的声明,其希望能够通过“船货分离”的处理方案,将船上的货物早日送达目的地,以降低该事件对货主造成的不利影响。

长荣海运此前发布的声明

但长荣海运的发言人最新透露,这一方案在法律诉讼中遭到否决。

如此一来,留在“长赐”轮上的货物何时交付,仍有极大的不确定性,预计要等到找到满足苏伊士运河管理局要求的解决方案。

另据华尔街日报报道,“长赐”轮上装载了约18000个集装箱,大部分为中国出口至欧洲的货物。

劳氏日报则进一步分析称,由于埃及苏伊士港(Port Suez)和塞得港都不具备足够的吃水深度,以让满载的超大型船舶靠泊。这意味着,即便可以卸货,如何从目前位于大苦湖的“长赐”轮上移走18000个集装箱,也有很多的不确定性。

根据此前报道,4月7日,苏伊士运河管理局向“长赐”轮船东提出9.16亿美元的赔偿要求。

4月12日,“长赐”轮船东与苏伊士运河管理局进行协商,但双方没有达成共识。

4月13日,苏伊士运河管理局向埃及法院申请司法扣留“长赐”轮,并获得批准。

据了解,在苏伊士运河管理局提出的赔偿费中,包含3亿美元的救助费、3亿美元的商誉损失费以及其他损失。

但“长赐”轮船东认为,大部分费用未告知计算基础,并缺乏相关凭证,双方没有达成共识。

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本期编辑:Effy

审发:王禹

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