车展前夜，长城亮相了一套狠家伙。
全新的3.0T发动机终于第一次亮相市场，与它一块出现的，是技术标准更高的9AT变速箱，从技术上来说，这套动力系统实力越级，且强悍无比。
从技术标准上来说，这台发动机代号6Z30，其最大功率260kW，最大扭矩达到500牛米，低速扭矩能够达到320牛米，从技术标准上来说这台引擎是目前中国市场中自主研发实力最强的一位，最值得一提的是，其最大扭矩转速区间放在了1500-4500转。
而9AT变速箱同样是长城自主研发，其自重95kg，最大承受扭矩600牛米，使用寿命目前是30万公里、10年。
新四化的确是一个浪潮，但不代表大排量引擎无用武之地。
转型指的是绝大多数用户群体都会选择的城市化车型，而拥有情怀、乐趣的越野车仍然难以彻底抛弃发动机，当然新四化的转型也会影响硬派越野车，未来的技术结构，是轻混、强混动力系统也会出现。
譬如说，对于长城来说以后就有可能将3.0T+9AT动力系统配合着电机系统，装备在段位更高的硬派越野车型上。
坦克600消息曝光了很久，能不能出现是个谜，但从目前的曝光上来看，的确有一款比 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）实力更强的硬派越野车出现。
目前推测，尺寸更大的坦克系车型将会有两个重要参数，一个是5米级的车身长度，另一个则是3.0T动力系统，拥有超过500牛米的最大扭矩。
从目前技术标准分析，这两套技术标准出现，将会让产品有着不低的价格。
从目前坦克300 20万级的定价来看，坦克600将会拥有达到30万级的定价区间，从目前市场角度来看，30万级硬派越野车依然是一个空档市场，拿出更好内饰设计理念，更强底盘架构以及更出色动力系统的坦克600，也将会成为今年上海车展的重磅车型。
从目前品牌热度以及技术储备，可靠性分析，坦克系车型已经能够支撑起其定价，无论是已经上市的坦克300还是即将登陆市场的坦克600。
这些车型的出现都将会直接颠覆传统市场对硬派越野车的认知。
一台动力强势，设计出色的车型并不一定非要卖到奔驰G的百万价格，掌控核心技术一定能够掌控核心市场优势，坦克600手中拿捏的这些核心技术重塑的不是任何一个细分市场格局，重塑的是过去不成熟市场盲目信赖合资车的情怀。
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